Résoudre le problème de trop connecté pour échouer


La crise financière actuelle a mis en évidence le problème des institutions qui sont trop connectées pour être autorisées à faire faillite. Cette colonne suggère de nouvelles méthodologies qui pourraient constituer la base de politiques et de réglementations pour résoudre le problème du trop connecté pour échouer.
La mondialisation financière s’est révélée être une arme à double tranchant à cet égard. Alors que la complexité et la mondialisation croissantes des services financiers peuvent contribuer à la croissance économique en lissant l’allocation du crédit et la diversification des risques, elles peuvent également exacerber le problème du trop-connecté-à-l’échec. Par exemple, une plus grande connectivité peut conduire à des situations où les erreurs de calcul d’une institution quant à ses risques conduisent à sa disparition, engendrant un grand nombre de faillites d’institutions financières, des pénuries de liquidités et même de graves pertes en capital dans le système financier. En effet, la crise actuelle a montré comment les innovations financières ont permis des transferts de risques qui n’étaient pas pleinement reconnus par les régulateurs financiers ou par les institutions elles-mêmes.
Étant donné que les gouvernements interviendront probablement pour maintenir à flot des institutions considérées comme trop liées à l’échec, ces institutions bénéficient d’un filet de sécurité implicite. Mais cela encourage les investisseurs et les gestionnaires d’autres institutions à prendre également des risques excessifs.
Certains décideurs politiques (par exemple, Stern et Feldman 2004) ont depuis longtemps reconnu ce problème et ont appelé à une surveillance et une réglementation macroprudentielles axées sur les risques systémiques, et pas seulement sur les institutions individuelles. Cependant, il est facile d’ignorer de tels avertissements lorsque les temps sont bons, car la probabilité d’un événement extrême ou extrême peut sembler lointaine – un phénomène appelé myopie en cas de catastrophe. De plus, il est difficile de surveiller les liens qui mènent au problème de trop de connexion pour échouer. Pourtant, pour faire de la surveillance macroprudentielle une réalité – comme les pays du G20 l’ont demandé dans le communiqué à l’issue de leur sommet du 2 avril -, les décideurs doivent être en mesure d’observer les informations sur les liens potentiellement systémiques.
Méthodes d’évaluation du risque systémique
Dans des recherches récentes, nous avons examiné des méthodologies qui pourraient faire la lumière sur le moment où les liens financiers directs et indirects peuvent devenir systémiques (FMI 2009, chapitre 2). Plus précisément, nous présentons plusieurs approches complémentaires pour évaluer les liens systémiques du secteur financier, notamment :
L’approche réseau s’appuie principalement sur des données au niveau de l’établissement pour évaluer les « externalités de réseau » – comment les interconnexions peuvent causer des problèmes inattendus. Cette analyse, qui peut suivre la réverbération d’un événement de crédit ou d’un resserrement de la liquidité dans l’ensemble du système financier, peut fournir des mesures importantes de la résilience des institutions financières aux effets domino déclenchés par les difficultés de crédit et de liquidité.
Le co-risque, ou modèle de risque de crédit conditionnel. Étant donné qu’il est difficile d’obtenir des informations détaillées au niveau de l’institution, nous illustrons également des méthodologies qui utilisent des données de marché pour saisir les liens systémiques directs et indirects. Par exemple, la figure 2 montre le pourcentage d’augmentation du risque de crédit conditionnel (CoRisk). Le co-risque est mesuré comme l’augmentation des spreads des swaps sur défaillance de crédit (CDS) d’une institution « bénéficiaire » qui se produirait lorsque le spread des CDS d’une institution « source » (à la base de la flèche) se situe au 95e centile de sa distribution. Celui-ci mesure la perception par le marché de l’augmentation du « tail risk » induit par une institution envers les autres à partir de mars 2008, avant la fusion de Bear Stearns avec JPMorgan. Enfin, nous présentons une méthodologie à fort pouvoir prédictif qui exploite les données historiques sur les défauts aux États-Unis pour évaluer les liens systémiques directs et indirects à l’échelle du système bancaire. Le chapitre 3 du rapport du FMI fournit d’autres analyses de risque systémique basées sur des données de marché.
Le modèle d’intensité de défaut, conçu pour saisir l’effet des liens systémiques contractuels et informationnels entre les institutions, ainsi que le comportement de leurs taux de défaut sous différents niveaux de détresse globale. Le modèle est formulé en termes de taux de défaut stochastique, qui saute lors d’événements de crédit, reflétant la probabilité accrue de nouveaux défauts en raison des effets d’entraînement. Le modèle a été estimé à l’aide de données obtenues auprès du Moody’s Default Risk Service. Les données comprennent tous les défauts subis par tous les émetteurs privés notés par Moody’s aux États-Unis et couvrent la période du 1er janvier 1970 au 31 décembre 2008.
Chaque approche a ses limites, mais ensemble, ces méthodes peuvent fournir des outils de surveillance inestimables et peuvent constituer la base de politiques visant à résoudre le problème du trop connecté pour échouer. Plus précisément, ces approches peuvent aider les décideurs politiques à évaluer les retombées directes et indirectes des événements extrêmes, à identifier les lacunes d’information à combler pour améliorer la précision de cette analyse et à fournir des mesures concrètes pour aider au réexamen du périmètre de la réglementation – qui c’est-à-dire quelles institutions devraient être incluses et lesquelles n’ont pas besoin d’être à différents niveaux de réglementation.
Les décideurs politiques et les régulateurs se demandent comment maintenir un périmètre de réglementation prudentielle efficace et peu intrusif. Les régulateurs devraient disposer des outils nécessaires pour déterminer quelles institutions sont affectées lors de cycles plausibles de retombées et ainsi déterminer différents niveaux de surveillance et de restrictions prudentielles.
Assurance risque de liquidité
Les informations sur les liens systémiques pourraient aider à répondre à des questions telles que l’opportunité de limiter les expositions d’une institution, l’opportunité de surcharges de fonds propres basées sur des liens systémiques et les mérites de l’introduction d’un fonds d’assurance contre le risque de liquidité. Les améliorations des mécanismes de compensation centralisés actuellement en cours pourraient fournir un moyen de réduire le risque de contrepartie et les risques systémiques potentiels des liens financiers.
Il est très important de combler les lacunes en matière d’informations sur les liens entre marchés, entre devises et entre pays pour affiner les analyses des liens systémiques. Pour combler les lacunes en matière d’information, il faudra des informations supplémentaires, un accès aux données microprudentielles des superviseurs, des contacts plus intensifs avec les acteurs privés du marché, une meilleure comparabilité des données entre pays et un meilleur partage des informations sur une base régulière et ad hoc entre les régulateurs. Bien que ces mesures puissent imposer des exigences supplémentaires aux institutions financières, elles constituent une bien meilleure alternative que d’attendre qu’une crise éclate et que l’information ne devienne apparente qu’au fur et à mesure que les événements se déroulent.
Étant donné qu’il est pratiquement impossible pour un pays d’entreprendre seul une surveillance efficace des liens systémiques transfrontaliers potentiels, le FMI devrait assumer un rôle plus important de surveillance financière mondiale.



Les USA et la mauvaise cuisine


Je n’avais pas résidé dans le centre de Londres depuis longtemps une fois que j’ai assisté à ma première fête du 4 juillet. Les hôtes, des membres du personnel de l’ambassade des États-Unis, ont rendu leurs visiteurs envieux en révélant qu’ils pouvaient demander tous les articles des États-Unis qu’ils souhaitaient via l’ambassade. Pensées ahuri en utilisant les opportunités. Piments séchés ? Bourbon vieilli ? Céréales Fancypants? Nan. C’étaient des globe-trotters sophistiqués vivant dans la communauté de Tony Maida Vale, et en tête de leurs listes de souhaits se trouvaient… Bud Lighting et Cheetos. Pour les citoyens américains d’outre-mer, les repas réconfortants ressemblent si souvent à de la malbouffe. (Mon passage au sein du Serenity Corps a rendu cela généreusement clair.) C’est une vérité que les supermarchés de Londres ont acceptée. De nombreux magasins d’alimentation dans les fonds du Royaume-Uni ont des pièces destinées aux immigrants américains, ainsi qu’à la grande population de Britanniques qui ont investi du temps dans le You.S. et a créé des goûts américains. Un autre facteur est l’influence mondiale de la culture pop américaine. Par exemple, le succès télévisé mondial Complete Stranger Issues contient des scènes mettant en vedette des gaufrettes Nilla et des gaufres Eggo, qui rendent les téléspectateurs étrangers curieux. Ahmad Jamal, qui donne des conférences sur le marketing alimentaire et les actions de consommation au Cardiff Company College, n’est pas étonné de ces développements. Il déclare : « Les clients des États-Unis, comme tous les autres clients, sont habitués à consommer des noms de marque, et se sentent donc vraiment nostalgiques des noms de marque après avoir déménagé à You.K. … Les entreprises travaillent comme des intermédiaires importants, et leur part serait pour aider les positions d’identification utilisées par les consommateurs migrants. Ces commerces s’allongent devant les magasins d’alimentation. Au Royaume-Uni, certaines installations de jardinage – ainsi que Urban Outfitters – stockent des aliments américains emballés. Les produits vont également au-delà des repas – dans une épicerie, j’ai repéré des verres en plastique rouge emballés sous le nom de « Dark beer Pong Game ». Ces pièces alimentaires américaines sont immédiatement reconnaissables et assez homogènes. Tous incluent des marques américaines légendaires : Aunt Jemima, Hershey’s, Crisco, Betty Crocker. Ils sont souvent décorés de bannières des États-Unis, en particulier à propos de You.S. les vacances. Et ils sont presque sûrs d’inclure des Put-Tarts. Les Pop-Tarts seraient le pilier de chaque section de nourriture américaine à Londres, que le magasin soit un petit magasin de confort ou peut-être une grande succursale du géant de l’épicerie Tesco. Les Britanniques ont tendance à trouver le concept de pâtisseries pour grille-pain bizarre, ainsi que d’autres importations des États-Unis comme les peluches de guimauve et les démonstrations à la mi-temps lors de matchs sportifs. Mais tout comme une étrange édition pour expatriés du panier de marchandises de l’économiste, l’augmentation et la baisse des Pop-Tarts pourraient être la meilleure indication du climat économique des immigrants américains à Londres. Les coûts de toute boîte ordinaire varient de 3,25 £ (4,51 $) dans la séquence de supermarchés Sainsbury’s à 4,49 £ (6,23 $) dans le grand magasin luxueux Selfridges. Sans surprise, il existe de nombreuses variétés de Put-Tarts disponibles à la vente au United States Meals Store, le seul véritable magasin entièrement américain. magasin de repas à l’intérieur de Londres. L’American Meals Store était autrefois une division d’articles de travail. Lorsque cela a fermé plus bas il y a dix ans, les propriétaires ont décidé de le transformer en un grand magasin de nourriture aux États-Unis, sur les conseils d’étudiants universitaires américains (et compte tenu du penchant des propriétaires pour la nourriture américaine, cultivée lors de vacances en Floride). Il propose désormais non seulement une grande variété d’aliments importés aux États-Unis, mais également des boissons en bouteille, des publications et des décorations. A.S.M. Mustafiz continue d’être employé comme commis pour le magasin de repas des États-Unis depuis plus de deux ans maintenant. Originaire du Bangladesh, son passage dans le magasin lui a donné le goût des M&Ms au beurre de cacahuète, même si, dit-il, « les produits céréaliers me coûtent trop cher. Mustafiz estime que la boutique est particulièrement appréciée des familles américaines. Parmi les clients britanniques notables, cuisine et nutrition citons la star du football David Beckham et le comédien Russell Brand. Les périodes les plus chargées convergent vers trois vacances aux États-Unis : Independence Time, Thanksgiving et Noël. Le magasin de repas haut de gamme Partridges rapporte des conceptions périodiques similaires. Andrew Robayo, directeur adjoint de la Sloane Square Partridges, présente une tendance des consommateurs à filmer l’émission de vacances de Thanksgiving de la boutique. En plus des produits de Thanksgiving, dit-il, « les aliments du matin, comme les produits céréaliers et les mélanges à crêpes (tante Jemima et Bisquick), se vendent correctement dans notre magasin, ce qui est probablement dû à la popularité de la famille. » Le magasin est également sensible aux demandes des consommateurs, comme pour le poisson suédois et les vignes rouges. Il est assez rationnel que les étrangers se tournent vers des produits de chez eux qu’ils ne peuvent découvrir ailleurs. Mais qu’en est-il des variantes américaines des articles disponibles à l’international ? Certains insistent sur le fait que les variations dans les recettes font qu’il est avantageux d’opter pour des formulations américaines, comme la version américaine des Cheerios qui contient moins de sucres que la version britannique. Le beurre de cacahuète est un autre aliment susceptible de diviser. Je demande à une connaissance des États-Unis nostalgique, résidente du centre de Londres depuis sept ans, si Skippy est vraiment meilleur que le beurre de cacahuètes créé en Grande-Bretagne. Elle réagit avec incrédulité, « Est-ce que le fait est sérieusement une question ?! »



Une question de caractère


Ce message ne manquera pas de faire court au sujet du caractère individuel et des valeurs culturelles. Comme vous le verrez en temps voulu, un ami de longue date, le professeur Amar Bhide, m’a envoyé un encouragement pour son mentor, John McArthur, qui était, entre autres, le doyen de la Harvard Business School de 1980 à 1995.
Ce qui est frappant dans la description d’Amar n’est pas simplement à quel point il est rare pour l’Amérique de produire quelqu’un qui était profondément engagé avec les gens qui l’entouraient, mais qui était aussi un esprit de première classe avec un intérêt large, mais que nous ne semblons plus aspirer à produire des personnes (en dehors des familles immédiates) dont l’attention et le souci peuvent et ont souvent un impact positif fondamental sur ceux qui les entourent. Amar souligne que McArthur connaissait les noms de tout le personnel de service dans chaque restaurant et club qu’il fréquentait. Maintenant que je suis dans le Sud, une chose qui est vraiment différente, c’est que la plupart des gens sont courtois presque par habitude. Certains peuvent être un peu délicats, comme des hommes qui semblent trop désireux de se comporter de manière chevaleresque, en particulier dans les lieux publics comme les restaurants. Mais le comportement n’est pas une variante régionale de la grille Passez une bonne journée »que trop de directeurs d’hôtels et de restaurants demandent aux employés de dire (et ça se voit). Même si l’attention est éphémère, le désir de prendre contact est authentique.
Certes, peu sont dans le genre de carrière ou de rôle sociétal pour avoir l’impact que McArthur a fait. Mais il ne semble pas y avoir beaucoup d’intérêt de la société à produire des hommes d’État ou des rabbins plus âgés ou des pasteurs ou des conseillers qualifiés, ou des individus qui pourraient parfois jouer des morceaux de ces rôles dans des circonstances plus étroites. Au lieu de cela, trop de gens veulent simplement obtenir le leur et le diable prend le plus en arrière.
Et les coûts lorsque cette posture devient acceptable, par opposition à marginale, sont importants. Comme David l’a dit dans notre dernier article sur le Brexit:
Je déteste dire cela, en tant que socialiste à vie d’un milieu très modeste, mais le système britannique a fonctionné dans le passé parce qu’il était assez homogène. Je ne veux pas dire littéralement que tout le monde venait du même milieu (ils m’ont laissé entrer, après tout) mais plutôt qu’il y avait une homogénéité culturelle dans la fonction publique, en politique, et même en partie dans les médias, qui avait son origine dans une certaine sens du devoir, de l’honnêteté et de la compétence de la classe moyenne supérieure, hérité des classes professionnelles sérieuses du XIXe siècle. (Il avait son analogue dans l’éthos du commerçant honnête, que nous avons également perdu). Cette culture n’a jamais été universelle, bien sûr, mais elle était très puissante et elle a assez bien fait face aux changements sociaux après 1945, alors que davantage de femmes et de personnes d’horizons beaucoup plus divers sont entrées dans la sphère publique.
Cela a changé non pas parce que l’origine de ses membres était différente (May et Johnson venaient tous les deux d’Oxford, tout comme Blair, et d’ailleurs Thatcher) mais parce que leur philosophie venait d’ailleurs. Cela venait de la ville, de la société de conseil en gestion et de cette partie de l’establishment britannique qui était toujours plus intéressée à faire de l’argent qu’à faire des choses. C’est presque comme si les fils cadets et peu recommandables de l’establishment, envoyés pour gagner de l’argent à Hong Kong après un scandale, étaient tous revenus pour diriger le pays. Vous pouvez vous moquer de l’ancien High Seriousness de la sphère publique si vous le souhaitez (trop blanc! Trop masculin!) Mais le fait est que cela ne nous aurait pas mis dans le pétrin dans lequel nous sommes aujourd’hui, car il y avait à la fois les scrupules et le compétence pour l’éviter. Maintenant, c’est la saison ouverte. Je me souviens avoir pensé à quel point il était ironiquement ironique que le gouvernement qui a plongé le pays dans la pire crise en temps de paix de l’histoire moderne soit aussi le plus inclusif et dirigé par une femme.
Je ne suis pas sûr que la fin de l’homogénéité ait été le moteur d’un respect moindre pour ce qu’on appelait autrefois le caractère. Aux États-Unis, je risque qu’un facteur plus important soit l’acceptation généralisée des valeurs libertaires / néolibérales. Comme nous l’avons documenté, cette vision du monde a été commercialisée de manière agressive et avec beaucoup de succès par une campagne de droite peu coordonnée mais bien financée, dont le document fondateur était le Powell Memo de 1971, qui exposait la vision et de nombreuses tactiques de leur guerre contre la New Deal et les valeurs de la communauté qui l’ont soutenu. Par exemple, il aurait été quasiment impossible pour un Mike Milken, qui était allé en prison pour des violations de la loi sur les valeurs mobilières (et qui était largement considéré comme ayant eu une conduite considérablement plus discutable) de se réhabiliter dans la mesure où il l’a fait.



Sérénité: même en parachute


Maggie Downs est définitivement la visiteuse. Son nouveau mémoire, Braver Than You Believe: All over the world on the Journey of My (Mother’s) Lifetime, est disponible chez Counterpoint Press. De votre épisode : Maggie Downs : Pendant longtemps, j’étais vraiment obsédé par le parachutisme et c’est tout ce que j’ai fait. Personnellement, je sautais en parachute chaque week-end. La plupart de mes amis avaient été parachutistes. Et donc, vous comprenez, cela s’est naturellement prolongé jusqu’à mon écriture. Tout ce que je voulais écrire était le parachutisme, et il s’avère que le parachutisme est en fait ennuyeux pour ceux qui ne font pas de parachutisme. C’est cool de le voir une fois ou même de voir quelqu’un sauter en parachute dans une industrie ou prendre des mesures comme celle-ci. Mais personne ne voudrait vraiment en savoir plus sur les détails élaborés de chaque saut en parachute que j’ai réellement utilisé. Alors, oui, c’est un blog mort que j’ai oublié quelque part. Brad Listi : Alors, comment êtes-vous entré dans le parachutisme ? Comme si vous pouviez en faire un seul ? Tout comme vous n’avez pas besoin d’un chien en tandem. Maggie Downs : Oh oui, j’ai une licence pour le faire en solo. Je pensais que j’allais devenir un parachutiste professionnel à un moment donné. J’avais une équipe de parachutisme et j’utilisais ma méthode pour devenir entraîneur de parachutisme. Et je croyais vraiment que j’allais composer des livres sur le parachutisme comme s’il y avait toutes ces communautés de niche au sein du parachutisme. J’ai pensé, je vais juste vivre dans une caravane pendant un moment. J’y ai adhéré simplement parce que lorsque j’avais la mi-vingtaine, ma mère a reçu un diagnostic de maladie d’Alzheimer et cela m’a vraiment aidé à prendre en compte ma propre mort et simplement à évaluer toute ma vie et à réfléchir à ce que je voulais terminer. Et franchement, ça m’a fait réfléchir. Vous savez, j’étais à un stade où je pensais, correctement, qu’il y avait un lien génétique avec la maladie d’Alzheimer, donc si je l’attrape de toute façon, saut en parachute pourquoi ne pas sauter en parachute maintenant ? Je crois que je sortirais assez tôt, que je ferais quelque chose d’excitant et d’amusant et d’extrêmement incroyable que de périr progressivement de la maladie d’Alzheimer. C’est ainsi que j’ai commencé à l’exécuter. Cependant, c’était un véritable amour pour moi. J’ai adoré parce que lorsque vous faites du parachutisme, vous ne pouvez pas être stressé par tout le reste. Vous ne pouvez pas penser à tout le moment de votre journée. Vous ne pouvez pas regarder le stress au travail ou quoi que ce soit du tout. Vous pourriez être totalement trouvé dans ces moments-là. Sinon tu vas périr, tu sais. Donc pour moi, c’était vraiment relaxant. Je connais des individus qui ressemblaient plus au type d’individus accros à l’adrénaline Red Bull, mais ce n’était pas tout pour moi. Brad Listi : Avez-vous apporté un peu de tranquillité ? Maggie Downs : Oui. Il a joué. Vous savez, mon étape préférée de tous les temps était le poids au coucher du soleil. C’est à ce moment-là que l’avion augmenterait juste avant le coucher du soleil, nous atteignions donc l’altitude correcte au coucher du soleil. Personnellement, je sauterais et je déploierais mon parachute tôt et je serais aussi, comme, suspendu dans la couleur du ciel. C’était si calme et vraiment relaxant. C’est pourquoi j’ai vécu pour tous ces moments. Et après cela, vous comprenez, vous êtes propriétaire et il semble que vous ayez accompli quelque chose. Il semble que tout va bien en utilisant le monde. Vous vous sentez tellement chanceux. Il y avait clairement juste une immense gratitude qui l’accompagnait. Et je n’ai pas non plus péri.



Comment la Chine peut atteindre son objectif du centenaire


L’accent mis sur les exportations a sans aucun doute bien servi la Chine au cours des quatre dernières décennies. Mais la clé pour atteindre l’objectif du président Xi Jinping de créer un grand pays socialiste moderne »d’ici 2049 sera de libérer le potentiel du marché intérieur chinois, en particulier en éliminant les barrières institutionnelles à la croissance des entreprises privées.
Il y a deux ans, le président chinois Xi Jinping a déclaré que lorsque la République populaire célébrerait son centenaire en 2049, elle devrait être un grand pays socialiste moderne « avec une économie avancée. Pour atteindre cet objectif ambitieux, la Chine devra garantir trois décennies supplémentaires de solides performances économiques et de développement inclusif. La question est de savoir comment.
La première étape pour répondre à cette question est de comprendre ce qui a motivé les succès passés de la Chine. La liste est impressionnante: trois décennies de croissance du PIB à deux chiffres; une forte augmentation du taux d’urbanisation, de 18% en 1978 à 57% en 2016; et la pauvreté en chute libre, selon les normes chinoises, de 250 millions de personnes en 1978 à 50 millions en 2016. À ce rythme, la Chine aura complètement éliminé la pauvreté au cours de l’année prochaine.
Mais la République populaire n’a pas prospéré dès le départ. Au contraire, l’approche hautement dogmatique et centralisée de Mao, incarnée dans la désastreuse Great Leap Forward et la révolution culturelle fanatique, n’a pas seulement empêché le pays d’avancer sur le plan technologique; il a poussé l’économie au bord de l’effondrement.
De 1995 à 2015, la capitale chinoise est passée de 4 000 milliards de dollars à 40 000 milliards de dollars, multipliée par dix. Au cours de la même période, le Valorisateur du Capital (Richesse / Capital) a été multiplié par 2, en raison du changement de portefeuille d’activités (du secteur agricole au secteur industriel). En conséquence, la richesse de la nation chinoise, qui représente la somme actualisée des revenus futurs moins les investissements futurs, a été multipliée par 20.
Pour l’avenir, la richesse moyenne par habitant pourrait augmenter de 5, en fonction de l’évolution du marché intérieur présentée dans ce document et également du futur portefeuille d’activités chinoises qui conduit à un autre facteur de productivité moyen.
Cela dépendrait également de la créativité et de la compétitivité mondiale, des règles commerciales mondiales et de la guerre économique.



Exploiter la croissance de l’aérien


L’aviation européenne doit faire face à de nouveaux défis sur le plan de la compétitivité compte tenu de l’évolution rapide du marché mondial, en raison notamment du déplacement de la croissance économique vers l’est. Les nouveaux concurrents profitent de la croissance économique rapide de l’ensemble de la région, notamment l’Asie, et du fait que l’aviation se voit accorder une place stratégique dans les politiques de développement économique de leur pays d’origine.

Avec des prévisions de croissance annuelle à 6 %, le trafic régulier de passagers dans la région Asie-Pacifique devrait progresser plus rapidement que dans d’autres régions jusqu’en 2034, date à laquelle il représentera plus de 40 % du trafic aérien mondial. La Chine devrait devenir le plus grand marché du monde pour le transport aérien, devançant les États-Unis d’Amérique en 2023 en termes de nombre de passagers transportés 13 .

Contrairement à d’autres secteurs d’activité, le transport aérien est soumis à un certain nombre de restrictions en matière d’accès au marché et d’investissement qui entravent la durabilité et le dynamisme de sa croissance. Ces obstacles ont été, dans une large mesure, supprimés au sein de l’Union européenne par la mise en place du marché unique européen de l’aviation Par exemple, les compagnies aériennes de l’UE ne sont soumises à aucune limitation des droits de trafic en Europe, pour autant qu’elles soient titulaires d’une licence d’exploitation de l’UE. Les compagnies aériennes peuvent exploiter des vols vers n’importe quelle destination européenne pour répondre aux besoins des passagers en Europe. Les investissements dans des compagnies aériennes de l’UE par des investisseurs de l’UE sont illimités. Toutefois, les restrictions et les obstacles sont encore légion en dehors de l’Europe, et notamment dans le cadre des services internationaux et sur les marchés des pays tiers. Par exemple, pilote d’avion les compagnies aériennes européennes sont toujours limitées dans leur capacité à accéder aux marchés de pays tiers ou à différentes sources d’investissement (notamment les investissements étrangers) et à fusionner et à créer de grands groupes aériens totalement intégrés sans que leurs droits de trafic ne soient remis en question.

Une politique extérieure ambitieuse de l’UE dans le domaine de l’aviation, axée sur les marchés en expansion

Le secteur aéronautique européen doit pouvoir exploiter les nouveaux marchés en expansion, qui offriront des possibilités économiques considérables dans les décennies à venir. L’élément géographique n’est pas le seul à déterminer le choix du lieu d’implantation des plateformes aéroportuaires et des compagnies aériennes internationales les plus fréquentées. Des facteurs tels que la disponibilité d’infrastructures adaptées, la nature des régimes économiques, fiscaux et réglementaires, et les liens historiques, culturels et commerciaux entrent tous en ligne de compte 14 . Il est possible de gérer ces paramètres et l’Europe possède tous les instruments nécessaires pour le faire.

L’expérience a montré que la négociation d’accords aériens globaux au niveau de l’UE avec des pays tiers constitue un outil efficace. Par exemple, depuis la signature de l’accord de l’UE dans le domaine du transport aérien avec les États des Balkans occidentaux, le nombre de passagers a presque triplé. Dans le cas du Maroc, ce nombre a doublé. Depuis la conclusion des accords avec les États-Unis et le Canada, la croissance conjuguée du nombre de passagers entre l’UE et ces marchés a été supérieure à 3 millions.

En adoptant une politique extérieure de l’aviation ambitieuse avec la négociation d’accords globaux dans le domaine de l’aviation, en mettant clairement l’accent sur les marchés en expansion, l’UE peut contribuer à améliorer, pour le secteur aéronautique européen, les possibilités d’accès aux marchés étrangers et d’investissement dans ces marchés importants, renforçant ainsi la connectivité internationale de l’Europe et garantissant des conditions de marché équitables et transparentes pour les compagnies aériennes de l’UE. Comme le montre l’expérience acquise sur le marché du transport aérien de l’UE, l’ouverture du marché obtenue grâce à ces accords créera également des débouchés pour de nouveaux arrivants sur le marché et favorisera l’émergence de nouveaux modèles commerciaux. La Commission s’efforcera de veiller à ce que les négociations à venir progressent rapidement et de manière à garantir la croissance continue de l’activité des compagnies aériennes européennes.

Par ailleurs, afin de soutenir les échanges commerciaux internationaux relatifs aux aéronefs et produits associés, l’UE devrait aussi élargir une série d’accords bilatéraux en matière de sécurité aérienne visant à parvenir à la reconnaissance mutuelle de normes de certification en matière de sécurité. Ces accords permettent de réduire sensiblement les coûts de transaction liés à l’exportation d’aéronefs, tout en garantissant des niveaux élevés de sécurité dans les pays partenaires et en contribuant à l’harmonisation des normes concernant les produits à travers le monde. L’UE a déjà conclu avec succès des accords de ce type avec les États-Unis, le Brésil et le Canada, et elle devrait poursuivre les négociations avec d’autres partenaires majeurs de la construction aéronautique, notamment la Chine et le Japon.

Accès au marché sur la base de conditions équitables

Pour que le secteur aéronautique européen demeure compétitif, il est essentiel de veiller à ce que l’accès au marché soit fondé sur un cadre réglementaire qui promeut les valeurs et les normes de l’UE, offre des possibilités réciproques et empêche les distorsions de concurrence.

Étant donné qu’il n’existe, à l’heure actuelle, aucun cadre juridique international pour lutter contre d’éventuelles pratiques commerciales déloyales dans l’aviation internationale, il est important et légitime que l’UE supprime ces pratiques afin de garantir une concurrence équitable et durable. Le règlement (CE) no 868/2004 concernant la protection contre les subventions et les pratiques tarifaires déloyales 15 couvre ce point, mais les parties prenantes estiment que ce règlement, en l’état actuel, manque d’efficacité. Cette question devrait être abordée dans le cadre de la négociation d’accords globaux dans le domaine des transports aériens au niveau de l’UE et en intensifiant les mesures stratégiques correspondantes au niveau de l’Organisation de l’aviation civile internationale. La Commission envisage par ailleurs de proposer de nouvelles mesures de l’UE pour lutter contre les pratiques déloyales dès que possible en 2016 16 .

Les dispositions en matière de propriété et de contrôle constituent un élément essentiel de l’actuel cadre réglementaire international. En effet, les compagnies aériennes présentent un intérêt croissant pour les investisseurs et les fonds d’investissement à l’échelle mondiale. Toutefois, les dispositions en matière de propriété et de contrôle du cadre international contiennent des éléments liés à la nationalité et au contrôle qui peuvent décourager les investissements étrangers.

Les investisseurs étrangers peuvent investir dans des compagnies aériennes de l’UE mais ne peuvent représenter plus de 49 % de la propriété 17 , tandis que le contrôle de la compagnie doit rester dans les mains de l’UE. Plusieurs investissements étrangers majeurs ont été réalisés dans des compagnies aériennes de l’UE ces dernières années, qui ont amené les autorités de l’aviation civile et la Commission européenne à procéder au réexamen des règles d’investissement afin de veiller à ce que le contrôle des compagnies aériennes de l’UE demeure conforme au droit de l’Union. Les enquêtes, dont plusieurs sont toujours en cours, montrent la nécessité, d’une part, d’établir une coopération entre autorités et, d’autre part, de disposer d’une approche commune de la manière de procéder à l’évaluation des critères en matière de contrôle et de veiller à leur bonne application.

Compte tenu de l’importance commerciale et financière de nombreuses compagnies aériennes et des besoins financiers initiaux significatifs des compagnies aériennes pour exercer leurs activités de manière efficace dans un environnement hautement concurrentiel, il convient d’examiner attentivement, à la lumière de ces éléments, la pertinence et l’importance des exigences en matière de propriété et de contrôle, telles qu’elles figurent dans le règlement (CE) no 1008/2008 18 . La Commission poursuivra l’assouplissement des règles en matière de propriété et de contrôle sur la base de la réciprocité efficace, au moyen d’accords bilatéraux relatifs aux services aériens et d’accords commerciaux, dans le but, à plus long terme, de faire de même au niveau multilatéral.



Comment les malware détruisent le web


Internet est devenu un endroit dangereux, et pas simplement à cause de ce que nous devrions surfer en ligne, mais parce qu’Internet devient dangereux. Prenons l’exemple des malwares. Un logiciel malveillant est en réalité un système informatique malveillant, ou « programme logiciel malveillant », tel que des virus, des chevaux de Troie, des logiciels espions et des vers. Les logiciels malveillants infectent généralement un ordinateur personnel (Ordinateur) via le courrier électronique, des sites Web ou des gadgets matériels connectés. Les logiciels malveillants peuvent être utilisés pour dominer les ordinateurs, les convertissant en systèmes informatiques zombies qui peuvent taper une partie d’un « botnet » utilisé pour distribuer des fichiers indésirables ou mener des attaques par déni de service sur des sites Web. De plus, agence SEO Inside des logiciels malveillants ont été utilisés pour distribuer de la pornographie et des logiciels sans licence. Les propriétaires d’ordinateurs infectés ne prennent souvent conscience d’un problème que lorsque leurs appareils deviennent progressivement plus lents ou qu’ils découvrent un logiciel non identifiable qui ne doit pas être supprimé. Les rootkits sont l’un des types de logiciels malveillants les plus graves. Leur nom vient du fait qu’ils infectent le « niveau racine » du disque dur de l’ordinateur, ce qui les rend extrêmement difficiles à éliminer sans supprimer totalement les poussées. Dans leurs efforts pour contrôler la violation des lois sur le droit d’auteur, certains fabricants de logiciels pour ordinateurs personnels et sociétés de musique ont secrètement mis en place un logiciel de reconnaissance sur les machines des utilisateurs. Par exemple, il a été révélé en 2005 que la société Sony avait secrètement mis en place des rootkits alors que les disques compacts de chansons étaient chargés dans des ordinateurs. Le rootkit a été découvert en raison de la manière dont il recueillait des informations sur les PC des utilisateurs et transmettait les données à Sony. La révélation s’est transformée en catastrophe publicitaire, ce qui a contraint l’entreprise à renoncer à l’exercice. La pratique de vérifier les informations des utilisateurs, sans ou avec l’installation de rootkits, se poursuit au sein de l’industrie des logiciels. Le développement des logiciels malveillants a franchi une nouvelle étape en 2010, une fois que le ver Stuxnet a proliféré sur les ordinateurs du monde entier. Reconnu comme un « logiciel militarisé » par les professionnels de la sécurité, Stuxnet a exploité 4 vulnérabilités distinctes dans le système d’exploitation Windows House pour accomplir un contrôle au niveau du gestionnaire sur des systèmes industriels spécifiques créés par Siemens AG. En attaquant ces systèmes de supervision, de gestion et d’acquisition de données (SCADA), Stuxnet a réussi à faire en sorte que les processus industriels agissent d’une manière incompatible avec leur codage initial, franchissant ainsi la ligne de pêche entre le cyberespace et le « monde réel ». Alors que la cible visée par Stuxnet restait un sujet de débat, le ver a démontré que les systèmes SCADA, qui constituent le point d’ancrage pour ce type de sites d’installations essentielles comme la végétation nucléaire et les sous-stations du réseau électrique, pourraient être subvertis par un code malveillant. Les équipes de ces machines, appelées botnets (issus d’un mélange de robot et de réseau), effectuent souvent des actions illégales sans que leurs propriétaires ne trouvent d’exercice inhabituel. Avec le temps, néanmoins, la plupart des systèmes informatiques zombies accumulent tellement de logiciels malveillants qu’ils s’avèrent inutilisables par leurs propriétaires. Souvent, le seul véritable remède contre les appareils fortement contaminés serait d’effacer totalement le disque dur et de réinstaller le système d’exploitation. Il y a des millions d’ordinateurs zombies sur la planète, environ un quart d’entre eux se trouvent aux États-Unis. L’utilisation la plus fréquente des botnets est la diffusion à grande échelle de courrier indésirable (courrier électronique industriel indésirable), ce qui rend difficile la détermination du spammeur d’origine. Les experts en cybercriminalité pensent que 50-80 % des spams sont générés par des botnets. De même, les botnets sont utilisés pour transmettre des escroqueries par hameçonnage, qui cherchent à extraire des données personnelles d’individus imprudents. Parfois, les botnets sont utilisés pour lancer des attaques par déni de service sur les sites du World Wide Web, les fermant efficacement. Même si des escrocs ont parfois tenté d’extorquer de l’argent aux gestionnaires de sites Web en les menaçant d’attaques continues par déni de service, ce type d’agression découle plus souvent d’une motivation gouvernementale, écologique ou religieuse.



Quand tous les services de Google sont en panne


Google a connu une panne dans le monde entier, avec des problèmes signalés dans les services de l’entreprise, tels que Gmail, Google Agenda des moteurs de recherche et YouTube. À partir de 11 h 50 GMT environ, les échecs semblent avoir eu un impact sur la majorité des services de Google, à l’exception de la recherche, qui ne sont généralement pas affectés. Malgré la nature commune des pannes, les systèmes automatisés de l’entreprise n’ont signalé aucune difficulté pour aucun service pendant les 30 premières minutes, pour chaque consommateur et ses ressources cloud pour les développeurs. À 12 h 25, la société a publié une mise à jour disant: «Nous sommes conscients d’un problème… affectant une majorité d’utilisateurs. Les clients concernés ne peuvent pas accéder aux [solutions des moteurs de recherche]. » L’interruption a été causée par un dysfonctionnement des outils d’autorisation de l’entreprise, a déclaré un porte-parole de Google, qui gèrent la manière dont les clients se connectent aux services gérés par chaque programmeur Google et tiers. «Aujourd’hui, à 3 h 47, heure du Pacifique, les moteurs de recherche ont subi une interruption du programme d’autorisation pendant environ 45 instants en raison d’un problème de quota d’espace de stockage interne», a déclaré le porte-parole. «Les services nécessitant que les clients se connectent ont connu des taux d’erreur élevés pendant cette période. Le problème du système d’autorisation a été résolu à 4 h 32, heure du Pacifique. Tous les services sont effectivement restaurés. Nous nous excusons auprès de toutes les personnes concernées et nous procéderons à un examen de suivi approfondi pour nous assurer que ce problème ne pourra plus se reproduire à l’avenir. » Selon le porte-parole, la cause première de l’erreur était le fait que les ressources internes de l’entreprise ont négligé d’allouer suffisamment d’espace de stockage aux services qui gèrent les autorisations. Lorsque ce stockage est chargé, le système doit avoir créé automatiquement beaucoup plus de disponible; au contraire, il semble que non, ce qui signifie que le système est tombé en panne, comme le fait un ordinateur de bureau lorsqu’il tente de fonctionner avec un disque dur complet. Ce dysfonctionnement a rendu complètement indisponibles les outils qui ne fonctionnaient pas sans connexion, comme Gmail et le calendrier des moteurs de recherche. Les solutions tierces qui utilisent le système d’autorisation de Google ont continué à devenir accessibles aux utilisateurs qui étaient actuellement connectés, mais ont échoué lorsque les clients ont tenté de se connecter ou à partir du service. Des services tels que You tube ont complètement échoué pour les utilisateurs qui étaient actuellement acceptés dans un compte de moteurs de recherche, mais ont tendance à être accédés dans un mode de «navigation privée» pour pouvoir afficher la version déconnectée du site Web, qui a continué à fonctionner . L’interruption a gravement perturbé les services dans de nombreux environnements de travail. La suite de moteurs de recherche, parmi les solutions impactées, traite non seulement de la communication par e-mail, mais également de la messagerie en ligne intra-bureautique avec les services Talk and Meet, ainsi que de Google Docs, Sheets et Slides. Même les personnes qui utilisent d’autres solutions ont rencontré des problèmes. Certains employés dépendants de Slack, par exemple – l’application de conversation possédée par Salesforce – ne pouvaient parler qu’à des collègues déjà enregistrés au moment de l’interruption, à moins qu’ils n’aient configuré un nom d’utilisateur et un mot de passe sur Slack lui-même. Pour tous ceux qui travaillent depuis votre domicile, la panne a affecté les services Smart Home de Google, y compris les haut-parleurs audio Housewise des moteurs de recherche, ainsi que les thermostats Nest et les avertisseurs de fumée. Lorsqu’ils fonctionnent en mode de sécurité intégrée, les utilisateurs ne peuvent pas accéder à l’assistance via une application pour modifier leurs paramètres. Les échecs généralisés ont amené de nombreuses personnes à se concentrer sur les risques potentiels de la concentration numérique, dans laquelle une panne dans une seule entreprise nécessite une réduction considérable de l’exercice en ligne. Adam Leon Smith, un autre membre du BCS, le Chartered Institute for IT, a déclaré: «Les gens sont assis dans le noir et ne peuvent pas allumer leur éclairage contrôlé par les moteurs de recherche House, mes deux dernières conférences ont déjà été incapables d’utiliser les glissières préparées car ils sont conservés dans les moteurs de recherche Glides. Notre dépendance à la technologie s’est beaucoup développée, mais la quantité consacrée à la fiabilité, au dépistage et à la haute qualité n’a pas augmenté en parallèle. De nombreuses entreprises examineront leurs [accords] avec les moteurs de recherche de nos jours et réaliseront que leur activité est déterminée par une pile totalement indépendante de leur direction. » La panne des moteurs de recherche fait suite à un dysfonctionnement important chez Amazon à la fin du mois de novembre.Le centre d’information de la société en Virginie a échoué pendant près de 90 minutes, supprimant non seulement Amazon pour la majorité des clients américains, mais aussi de nombreuses autres solutions et sites Web qui dépendent d’AWS, la branche de cloud computing de l’entreprise. Des entreprises telles que le site de partage d’images Flickr, le service de podcasting Anchor, le service de streaming Internet Roku, formation référencement Google ainsi que l’activité logistique Shipt avaient été impactées par cette interruption. Il en était de même pour un certain nombre de solutions Smart House, telles que Roomba, qui ne pouvaient même pas passer l’aspirateur dans leur maison en attendant patiemment que son travail revienne sur Internet.



L’éthique et la morale


Quand l’éthique pratiquée commence-t-elle et comment s’est-elle produite ? Si l’on a à l’esprit l’éthique proprement dite, c’est-à-dire que l’étude organisée des éléments est moralement juste et fausse, il est vraiment clair que l’éthique n’a pu entrer dans le mode de vie que lorsque les humains ont commencé à réfléchir à la meilleure façon de vivre. Cette phase réfractive est apparue longtemps après que les communautés humaines aient développé une sorte de moralité, généralement au moyen de spécifications traditionnelles de conduite correcte et mauvaise. Tout le processus de représentation avait tendance à naître de ce genre de coutumes, même si à la fin il aurait pu les trouver en quête. En conséquence, l’éthique a commencé avec l’élaboration des premiers codes éthiques. Pratiquement toute culture d’être humain a un certain type d’idée fausse pour expliquer l’origine de la moralité. Au sein du Louvre à Paris, il existe une ligne babylonienne sombre avec un confort affichant le soleil le seigneur Shamash montrant le code du programme des lois à Hammurabi (mort vers 1750 avant notre ère), appelé code du programme d’Hammourabi. Le récit de la Bible hébraïque (Ancien Testament) de la fourniture par Dieu des Dix Commandements à Moïse (prospérité du XIVe au XIIIe siècle avant notre ère) sur le mont Sinaï peut être considéré comme un autre exemple. Dans le dialogue Protagoras de Platon (428/427-348/347 av. J.-C.), il est accompagné d’un récit avoué mythique des méthodes que Zeus avait eu pitié des malheureux, qui n’étaient en réalité pas de taille face aux autres bêtes. Pour combler ces lacunes, Zeus a donné aux gens une perception éthique et la capacité de légiférer et de disposer de droits appropriés, afin qu’ils puissent résider dans des quartiers plus vastes et coopérer les uns avec les autres. Que la moralité soit investie du mystère et de l’énergie d’origine divine n’est pas surprenant. Rien d’autre ne pourrait offrir des raisons aussi solides derrière l’adoption de la législation éthique. En attribuant une origine divine à la morale, le sacerdoce est devenu son interprète et son gardien et s’est donc assuré par lui-même une électricité dont il ne se départirait pas facilement. Cet hyperlien entre la morale et la religion a été si fortement forgé qu’il est encore parfois affirmé qu’il n’y aurait pas de morale sans croyances religieuses. Selon ce regard, les valeurs ne seront pas un domaine d’étude indépendant mais plutôt une branche de la théologie (voir théologie morale). Il y a quelques problèmes, actuellement reconnus à Platon, en considérant que la moralité a été développée avec un pouvoir divin. Dans sa conversation Euthyphron, Platon considérait comme la suggestion que ce doit être l’autorisation divine qui rend une action grande. Platon a fait remarquer que, si cela avait été le cas, on ne pourrait pas dire que les dieux approuvent ces mesures car elles sont bonnes. Pourquoi alors les accepteront-ils ? L’approbation est-elle complètement arbitraire? Platon considérait cela comme impossible et soutenait ainsi qu’il devait y avoir certaines spécifications du mal ou du bien qui soient indépendantes des goûts et des aversions des dieux. Les philosophes contemporains ont généralement approuvé l’argument de Platon, car l’alternative indique que si, par exemple, les dieux avaient approuvé la torture des enfants et désapprouvaient également l’aide à leurs voisins, alors la torture aurait pu être bonne et le bon voisinage mauvais. Un théiste contemporain (voir théisme) peut déclarer que, parce que le seigneur est bon, le seigneur ne peut pas approuver la torture des enfants ni désapprouver l’aide aux voisins. En disant cela, cependant, le théiste aurait pu tacitement admettre qu’il existe une norme de bonté qui est indépendante de Dieu. Sans norme indépendante, il pourrait être inutile de dire que Dieu est bon ; cela pourrait impliquer simplement que le seigneur est autorisé par Dieu. Il apparaît donc que, même pour ceux qui ont confiance en l’existence du seigneur, il est impossible de fournir un récit satisfaisant de l’origine de la morale en termes de développement divin. Un autre compte est requis. Il y a plus de connexions possibles entre les croyances religieuses et la moralité. Il a vraiment été dit que, même lorsque les spécifications du bien et du mal existent séparément du seigneur ou même des dieux, la révélation divine est le seul moyen fiable de découvrir quelles sont ces normes. Un problème évident avec ce regard est que les personnes qui reçoivent des révélations divines, ou qui pensent qu’elles sont qualifiées pour les traduire, ne sont généralement pas constamment d’accord sur ce qui est exactement grand et ce qui est mauvais. Sans critère approuvé pour votre authenticité de la révélation ou d’une interprétation, les gens ne sont pas mieux lotis, en ce qui concerne la conclusion d’un contrat éthique, par rapport à ce qu’ils seraient lorsqu’ils choisiraient eux-mêmes le bien et le mal, sans aucune aide. de croyances religieuses.



Apprendre aux jeunes à piloter un avion


Enseigner, c’est bien, mais enseigner quelque chose que vous aimez faire, c’est encore mieux. Dans cet article, pilote d’avion je découvre le travail incroyable d’instructeur de vol qui est probablement l’un des meilleurs travaux pour quiconque s’intéresse à l’envol. Les instructeurs de vol forment les élèves à voyager en avion et les préparent aux évaluations pour obtenir des permis. Les instructeurs sont des pilotes hautement qualifiés qui ont des classements uniques qui leur permettent d’enseigner. Dans les classes d’étage-collège, ils aident leurs élèves à découvrir des capacités de montée en flèche spécifiques – comment lire les sections d’outils d’avion, par exemple. Ils décrivent également les principes des mathématiques et de la physique qui sont importants pour le vol. D’autres classes incluent le temps de montée en flèche supervisé, où ils fournissent des commentaires et peuvent demander aux étudiants d’effectuer les mêmes tâches ou manœuvres souvent. Certains instructeurs utilisent des simulateurs ou des avions et des hélicoptères à double gestion. La Government Aviation Management (FAA) exige que les formateurs de vol des compagnies aériennes aient des diplômes d’études secondaires. Les programmes du secondaire en géographie, sciences, mathématiques et magasin sont une bonne planification. Les compagnies aériennes ont besoin que leurs instructeurs aient au moins deux ans d’études collégiales. Beaucoup préfèrent les formateurs qui ont des niveaux universitaires. Les formateurs doivent avoir des licences de pilote personnel et des permis de pilote industriel, qui ont des spécifications particulières d’âge, de vue et de capacité. Les permis nécessitent également un certain nombre d’examens donnés par la FAA, tels que l’observation des vols des compagnies aériennes. Les candidats au classement des instructeurs de vol des compagnies aériennes doivent réussir des tests de la FAA similaires à ceux des licences de pilote professionnel: une évaluation physique réelle rigoureuse; un chèque écrit couvrant les règles de l’aviation du gouvernement fédéral, les méthodes de menu, la procédure stéréo et la météorologie; et une vérification des performances globales en vol. Ils doivent également réussir des évaluations dans les manœuvres de formation au vol des compagnies aériennes et des évaluations à la fois composées et pratiques sur le coaching de vol des compagnies aériennes. Les pilotes qui souhaitent devenir instructeurs se préparent à ces évaluations en lisant les manuels de pilotage des compagnies aériennes et en suivant des cours. Les futurs entraîneurs doivent également avoir un certain nombre de 100 heures de vol. Les instructeurs de vol reçoivent des qualifications pour voyager et enseigner aux pilotes d’aéronefs de classes particulières d’aéronefs. Ils doivent obtenir des classements supplémentaires pour piloter et former des pilotes d’autres types d’avions. Les écoles en plein essor ont normalement des lieux de travail de positionnement qui aident leurs élèves à découvrir le travail en tant qu’instructeurs. Les chercheurs d’emploi peuvent également postuler directement dans les aéroports, les collèges en plein essor et les organisations de vol. Possibilités d’avancement et perspectives d’emploi Les instructeurs de vol peuvent progresser si vous suivez des programmes menant à des qualifications supplémentaires. Par exemple, ils peuvent rechercher des évaluations pour voyager sur des types d’avions supplémentaires ou se qualifier pour des classements d’outils. Ces capacités avancées pourraient être découvertes alors qu’ils enseignent déjà des cours de base en flèche. Certains deviennent des formateurs en chef ou des directeurs d’enseignement pour les écoles de pilotage. D’autres personnes s’avèrent être des examinateurs de vol pour la FAA, donnant des permis aux élèves qui réussissent divers tests de vol. Avec suffisamment d’expérience et des heures de pointe, ils pourraient déménager pour travailler comme pilotes d’avion d’affaires ou de ligne. Le travail des instructeurs de vol devrait augmenter aussi rapidement que d’habitude pour tous les travaux jusqu’en 2014. Le développement prévu de l’industrie du transport aérien, en particulier le développement des compagnies aériennes sans fioritures et des visiteurs de fret, devrait produire une demande pour plus de pilotes, qui ont besoin de compagnies aériennes instructeurs de vol. Les entraîneurs de vol partagent leur temps entre les salles de classe au sol ainsi que les cockpits des avions d’entraînement. Ils doivent être individuels et rester détendus même dans des circonstances difficiles. Ils ne travaillent pas plus de huit heures par jour, mais leurs horaires sont inhabituels: les instructeurs fonctionnent lorsque leurs élèves sont disponibles. Une pause de fin de semaine et une fonction en soirée peuvent être nécessaires.