Le tailleur de croupières

Demandez à une personne de nommer les attractions touristiques de la volaille et vous obtiendrez l’apparent: Istanbul, la Cappadoce, Galipoli, peut-être les plages d’Antalya. Encore plus de connaissances sur la nation pourraient offrir dans les cascades de minéraux de calcium bizarres de Pamukkale, ou même les sculptures de têtes de dieux monstrueuses sur le mont Nemrut. Personne ne mentionne jamais Ani, une ville qui, pendant une courte période il y a 1000 ans, faisait partie des installations sociales et commerciales du monde. Les dégâts d’Ani, les anciens fonds d’un empire arménien historique, sont négligés à l’extrême est de la volaille, patinés par les composants et ignorés. En 2010, les dommages ont été ignominieusement identifiés avec 11 autres sites Web du compte Global Traditions comme des endroits qui risquaient de disparaître en raison de l’ignorance et de la mauvaise gestion. Cela peut être une parodie. Grec, inca, romain, siamois, maya, khmer – vous appelez la civilisation, les dégâts d’Ani sont à égalité avec tous. Ce sont les ruines les plus étonnantes que vous n’ayez jamais vues. Le domaine de la raison est la distance. À plus de 900 kilomètres du centre touristique d’Istanbul, Ani est en fait plus proche de Bagdad et de Téhéran. Il est encore à 30 kilomètres de Kars, la ville la plus proche de tous, et il n’y a pas de transport en commun vers le site. Au cours de l’année 2011, la Turquie a accueilli 31 centaines de milliers de visiteurs. Ani en a remarqué environ 23 000. Comme vous pouvez le voir dans ce clip vidéo, ils ont voyagé un peu de temps pour y arriver: un ami et moi sommes arrivés par une période sombre à la mi-novembre. Les champs, qui au printemps sont respectueux de l’environnement et tachetés de fleurs sauvages, avaient perdu leur couleur et pris des tons sépia. Les herbes étaient en métal précieux et jaunâtres, et des briques tombées, week end insolite protégées par du lichen vert et de couleur corrosive jonchaient le sol. Une rafale intermittente de neige éclaterait du ciel gris ardoise et après cela disparaîtrait avant qu’il n’ait le temps de se déposer sur le sol. Nous avons glissé du bouclier endormi à l’entrée et à travers les célèbres «40 portes» d’Ani, une caractéristique du développement rapide de la ville qui a rendu redondantes une grande partie de ses fortifications d’origine. Nous avons vécu toute la ville historique pour vous-même. Ani est placé sur un plateau triangulaire qui est normalement protégé par un ruisseau d’un côté et une vallée escarpée de l’autre. De l’autre côté du ruisseau se trouve l’Arménie contemporaine. Nous avons remarqué des sons de régularité réduite provenant de tracteurs et de foreuses dans une carrière de l’autre côté de la frontière. L’Arménie a développé cette carrière pour construire la cathédrale de Yervan, cherchant à utiliser des matériaux de développement aussi proches que possible de la roche originale d’Ani. Malheureusement, les explosions de votre carrière arménienne ont ruiné les ruines. Le vent qui souffle a propulsé ces regards mécanisés à travers la vallée et le canyon, où ils se sont plissés et amplifiés en gémissements étranges. Tourbillonnant sur le plateau dans un hurlement piqué, ces bruits déformés étaient ponctués de cris perçants d’aigles volant à basse altitude. C’était plus grand qu’un petit effrayant. Les «1 001 églises» d’Ani ne représentent plus qu’un petit nombre. Certains, comme la cathédrale d’Ani illustrée sur la photo du guide, semblent avoir été conçus récemment. Qu’ils aient plus de 1000 ans plutôt que de sembler seulement structurellement mais frais sur le plan architectural est remarquable. D’autres, bien que, dans leur manteau d’herbes, de lichens et de prolifération, semblent glisser à l’arrière-plan. Tous sont dans un état lamentable. Un super succès dans les années 1950 a provoqué l’effondrement de la moitié de l’église du Rédempteur. Quelques-uns des décombres ont été rassemblés et forcés contre la partie du développement à l’intérieur d’un travail à cinquante pour cent pour éviter une épave supplémentaire.

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