Les églises fantômes d’Asni


Demandez à une personne de nommer les attractions touristiques de la volaille et vous obtiendrez l’apparent: Istanbul, la Cappadoce, Galipoli, peut-être les plages d’Antalya. Encore plus de connaissances sur la nation pourraient offrir dans les cascades de minéraux de calcium bizarres de Pamukkale, ou même les sculptures de têtes de dieux monstrueuses sur le mont Nemrut. Personne ne mentionne jamais Ani, une ville qui, pendant une courte période il y a 1000 ans, faisait partie des installations sociales et commerciales du monde. Les dégâts d’Ani, les anciens fonds d’un empire arménien historique, sont négligés à l’extrême est de la volaille, patinés par les composants et ignorés. En 2010, les dommages ont été ignominieusement identifiés avec 11 autres sites Web du compte Global Traditions comme des endroits qui risquaient de disparaître en raison de l’ignorance et de la mauvaise gestion. Cela peut être une parodie. Grec, inca, romain, siamois, maya, khmer – vous appelez la civilisation, les dégâts d’Ani sont à égalité avec tous. Ce sont les ruines les plus étonnantes que vous n’ayez jamais vues. Le domaine de la raison est la distance. À plus de 900 kilomètres du centre touristique d’Istanbul, Ani est en fait plus proche de Bagdad et de Téhéran. Il est encore à 30 kilomètres de Kars, la ville la plus proche de tous, et il n’y a pas de transport en commun vers le site. Au cours de l’année 2011, la Turquie a accueilli 31 centaines de milliers de visiteurs. Ani en a remarqué environ 23 000. Comme vous pouvez le voir dans ce clip vidéo, ils ont voyagé un peu de temps pour y arriver: un ami et moi sommes arrivés par une période sombre à la mi-novembre. Les champs, qui au printemps sont respectueux de l’environnement et tachetés de fleurs sauvages, avaient perdu leur couleur et pris des tons sépia. Les herbes étaient en métal précieux et jaunâtres, et des briques tombées, week end insolite protégées par du lichen vert et de couleur corrosive jonchaient le sol. Une rafale intermittente de neige éclaterait du ciel gris ardoise et après cela disparaîtrait avant qu’il n’ait le temps de se déposer sur le sol. Nous avons glissé du bouclier endormi à l’entrée et à travers les célèbres «40 portes» d’Ani, une caractéristique du développement rapide de la ville qui a rendu redondantes une grande partie de ses fortifications d’origine. Nous avons vécu toute la ville historique pour vous-même. Ani est placé sur un plateau triangulaire qui est normalement protégé par un ruisseau d’un côté et une vallée escarpée de l’autre. De l’autre côté du ruisseau se trouve l’Arménie contemporaine. Nous avons remarqué des sons de régularité réduite provenant de tracteurs et de foreuses dans une carrière de l’autre côté de la frontière. L’Arménie a développé cette carrière pour construire la cathédrale de Yervan, cherchant à utiliser des matériaux de développement aussi proches que possible de la roche originale d’Ani. Malheureusement, les explosions de votre carrière arménienne ont ruiné les ruines. Le vent qui souffle a propulsé ces regards mécanisés à travers la vallée et le canyon, où ils se sont plissés et amplifiés en gémissements étranges. Tourbillonnant sur le plateau dans un hurlement piqué, ces bruits déformés étaient ponctués de cris perçants d’aigles volant à basse altitude. C’était plus grand qu’un petit effrayant. Les «1 001 églises» d’Ani ne représentent plus qu’un petit nombre. Certains, comme la cathédrale d’Ani illustrée sur la photo du guide, semblent avoir été conçus récemment. Qu’ils aient plus de 1000 ans plutôt que de sembler seulement structurellement mais frais sur le plan architectural est remarquable. D’autres, bien que, dans leur manteau d’herbes, de lichens et de prolifération, semblent glisser à l’arrière-plan. Tous sont dans un état lamentable. Un super succès dans les années 1950 a provoqué l’effondrement de la moitié de l’église du Rédempteur. Quelques-uns des décombres ont été rassemblés et forcés contre la partie du développement à l’intérieur d’un travail à cinquante pour cent pour éviter une épave supplémentaire.



Parce que j’affectionne les Vanuatu


Plusieurs vagues de colonisateurs, chacun parlant un vocabulaire distinctif, ont migré vers les Nouvelles-Hébrides dans les millénaires précédant l’enquête occidentale au 18e siècle. Cette conception de paiement constitue l’assortiment linguistique complexe trouvé sur l’archipel à cette heure particulière. Les Anglais et les Français, qui ont résolu les toutes nouvelles Hébrides dans les années 1800, se sont mis d’accord en 1906 pour un Condo anglo-français, qui a mis en œuvre les îles jusqu’à la liberté en 1980, lorsque la nouvelle étiquette de Vanuatu a été adoptée. La politique et la société à l’échelle nationale continuent d’être divisées entre elles par des contours linguistiques, bien que les divisions individuelles diminuent avec le temps. Les autorités gouvernementales de la coalition sont généralement affaiblies et, depuis 2008, des ministres parfaits ont également été évincés par des motions de non-assurance ou des problèmes de procédure temporaires 10 fois. Le parfait ministre Charlot SALAWI a fait au moins plusieurs motions de défiance depuis son entrée en fonction en 2016. Cette économie des îles du Pacifique sud est principalement basée sur une agriculture à petite échelle, qui fournit un revenu pour environ soixante-six pour cent de la population. La pêche à la ligne, les services professionnels monétaires offshore, les voyages et les loisirs, avec plus de 330000 clients en 2017, peuvent également être des piliers de l’économie globale. Les voyages et les loisirs ont connu des difficultés après qu’Efate, l’île tropicale la plus peuplée et la plus populaire pour les touristes, ait été endommagée par le cyclone tropical Pam en 2015. Des problèmes de structure en cours à l’aéroport international de Bauerfield de Slot Vila ont entraîné des perturbations des transports aériens, des voyages plus entravés et chiffres de loisirs. L’Australie moderne et la Nouvelle-Zélande seraient la principale source de touristes et de soutien étranger. Un petit domaine de l’industrie de l’éclairage sert l’industrie locale. Les recettes fiscales proviennent principalement des tâches d’importation. Les dépôts de vitamines sont minimes; le pays n’a pas d’accumulation d’essence identifiée. L’amélioration financière est entravée par la dépendance à l’égard d’un nombre relativement restreint d’exportations de produits, la vulnérabilité aux catastrophes et une gamme étendue des principaux marchés et entre les destinations insulaires constituantes. Répondant aux inquiétudes étrangères, le gouvernement a garanti de resserrer la réglementation de son milieu économique offshore. Depuis 2002, le gouvernement américain a intensifié ses efforts pour améliorer les voyages et les loisirs grâce à des relations aériennes accrues, au développement de centres de villégiature et aux équipements des paquebots de croisière. L’agriculture, en particulier l’élevage, est vraiment un deuxième axe de croissance. Un grand confort – allant des sommets escarpés et hauts plateaux aux montagnes mouvantes et aux bas plateaux, avec des terrasses côtières et des récifs coralliens au large – caractérise les destinations insulaires. Les calcaires sédimentaires et coralliens et les roches volcaniques prédominent; des tremblements de terre fréquents indiquent une instabilité architecturale. Les volcans productifs sont situés sur un certain nombre de destinations insulaires, telles que Séré’ama sur Vanua Lava, Manaro sur Aoba, Garet sur Santa Maria, les deux évents volcaniques de Benbow et Marum sur Ambrym et Yasur sur Tanna. De plus, il y a plusieurs volcans sous-marins au sein du groupe, et certaines destinations insulaires ont des solfataras ou des fumerolles. La meilleure étape est Tabwémasana, 1879 mètres, sur Espiritu Santo, la plus grande île. Il y a 2 périodes – très chaudes et humides de décembre à avril, et plus fraîches et plus sèches de mai éventuellement à octobre. Les investissements du sud-est sont certainement les vents existants, malgré le fait que les vents du nord pendant la période chaude fournissent une grande partie des fortes pluies. Les précipitations annuelles sont différentes d’environ 80 pouces (2000 mm) à l’intérieur du sud pour environ 160 pouces (4000 mm) dans les îles du nord. Une grande partie du public est protégée par des forêts pluviales compactes, mais les régions plus sèches ont des sections de savane herbeuse. Différences de mode de vie abondantes pour les perroquets et les ravageurs avec la faune clairsemée. Sur les quelque 10 types de chauves-souris que l’on trouve au Vanuatu, trois se trouvent uniquement là-bas.



Premier congrès sur la progression de l’éducation quantique


Une toute nouvelle recherche décrit les approches que les collèges et les universités peuvent réviser leurs programmes afin de rassembler la main-d’œuvre pour la nouvelle vague de tâches liées aux technologies quantiques. Quelques scientifiques, dont le professeur agrégé Ben Zwickl de la Rochester Institution of Technology Innovation, ont proposé des méthodes qui doivent être reprises dans un nouveau document dans Physical Review Physics Schooling Analysis après avoir évalué les administrateurs de plus de 20 entreprises d’innovation technologique quantique dans tout le You.S . Les créateurs de l’étude de l’école du Colorado Boulder et du RIT s’efforcent de mieux comprendre les types de rôles de niveau d’entrée que l’on peut trouver dans ces entreprises, ainsi que les voies éducatives qui peuvent conduire à des emplois individuels. Ils ont constaté que si les organisations recherchent néanmoins du personnel avec des diplômes classiques de Come, elles ont besoin de perspectives pour acquérir une compréhension des principes de base de l’information quantique et de la science et de la technologie des faits. «Pour beaucoup de toutes ces tâches, il y a cette idée d’être ‘conscient quantique’ qui est très attrayante», a déclaré Zwickl, qui fait partie de l’Initiative Photon à long terme du RIT et du Centre pour le développement de l’enseignement, des études et des examens. «Les entreprises nous ont informés que de nombreux emplois n’ont pas besoin de compétences sérieuses, mais les individus pourraient certainement bénéficier d’une séquence d’introduction d’un ou deux semestres qui éduque les idées fondamentales, certaines des implémentations de matériel informatique, comment les techniques travail, ce qu’est un qubit, voyage entreprise Miami et des choses comme ça. Un diplômé apportera toute la puissance du diplôme STEM classique mais pourrait articuler le vocabulaire dont les clients discutent.  » Les auteurs ont déclaré que les universités et les collèges devraient vous offrir des cours préliminaires et multidisciplinaires avec quelques spécifications qui permettront à l’architecture logicielle, aux ordinateurs portables ou à la technologie informatique, à la science, ainsi qu’à d’autres majors STEM, d’apprendre ensemble les idées principales. Zwickl a déclaré que fournir une formation quantique aux étudiants de toutes les disciplines sera important simplement parce que la technologie quantique a la possibilité d’interrompre un large éventail de domaines de carrière. «C’est un marché en développement qui créera de nouveaux détecteurs, des images, des interactions, des systèmes informatiques, etc.», a expliqué Zwickl. «La plupart des technologies seront dans une période d’enquête et d’avancement, mais au fur et à mesure qu’elles commenceront à s’orienter vers la commercialisation et la fabrication de masse, vous obtiendrez des utilisateurs finaux qui trouveront comment mettre en œuvre la technologie moderne. Ils devront peut-être ayez des techniciens sur l’arrêt qui parlent couramment et les conseils qu’ils peuvent utiliser.  » La participation de Zwickl au sein de l’entreprise a été soutenue en partie par le financement de RIT obtenu à partir du système d’institutions de lutte contre le saut quantique de votre NSF. En tant que co-IP et responsable de la formation et de l’amélioration du personnel pour votre offre, il a déclaré qu’il cherchait à appliquer une grande partie de la formation apprise grâce à l’étude aux programmes de RIT. Il est incorporé à la technique de développement de deux nouvelles leçons d’ouverture de RIT en information quantique et en science ainsi qu’une formation interdisciplinaire dans le domaine.



Internet: publicité ou référencement naturel


Il y a vraiment beaucoup de choses à savoir sur l’optimisation des moteurs de recherche avec un seul rapport, ce n’est pas suffisant pour entrer dans les détails pour savoir comment faire de l’exercice. Mais, je vais essayer de le transformer et de le transformer en un endroit idéal pour obtenir le meilleur conseiller en référencement sur le Web, ce qui vous aidera à choisir le meilleur conseiller en référencement. Par conséquent, agence web Lille vous pouvez atteindre vos rêves de croissance de votre entreprise et de saisie le secteur mondial. Conseil en optimisation de moteur de recherche: quel impact? Seo Consulting sera l’action de préparation d’applications sur la meilleure façon d’améliorer votre classement sur des moteurs de recherche typiques tels que Google ou même Yahoo. Par exemple, dans le cas où votre organisation essaie de vendre des glucomètres bon marché en ligne, vous devrez peut-être afficher sur la toute première page Web de Google ou peut-être Yahoo lorsque plusieurs personnes affichent un «glucomètre bon marché» sur la barre de chasse.

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Cette technologie qui va tout changer


Avec le lancement de l’Oculus et celui du casque Playstation, 2016 est véritablement l’année de la RV. Pourtant, le public ne se rend pas encore compte ce qu’elle apporte. Dernièrement, un incentive à Bordeaux m’a permis de m’essayer à la chose. Et le moins qu’on puisse dire, c’est que ça m’a bluffé. Je pensais jusque-là jusqu’alors que ces casques était un gadget,je admets bien volontiers mon erreur. Mais aujourd’hui, il me semble certain que nous sommes confrontés à une mutation qui sera aussi énorme que l’introduction des réseaux sociaux en son temps.
Et je ne parle pas seulement de jeux. Même si, en l’occurrence, elle va certainement contribuer à métamorphoser l’univers du jeu. J’ai laissé l’univers du jeu vidéo derrière moi il y a pas mal d’années, maintenant. Mais vu ce que permet de faire la réalité virtuelle, je pourrais bien m’y remettre en 2017, lorsque la technologie n’aura plus besoin d’être reliée à un PC surpuissant. Il faut vraiment avoir testé un de ces casques pour voir combien cette réalité virtuelle procure une profondeur nouvelle à l’immersion. A l’occasion de cet incentive, j’ai pu jouer avec des collègues qui n’avaient jamais été intéressés l’actualité vidéoludique. Et cependant, tous les participants ont été séduits par la soirée. Pour tout dire, nous avions tous du mal à sortir la tête du casque !Je vous le dit comme je le pense, la finalité affirme les paradoxes motivationnels du groupe et le savoir transférable entraîne les problèmes croissants du développement. Néanmoins , si la baisse de confiance étend les paradoxes appropriés de la démarche alors la baisse de confiance perfectionne les plans usuels des acteurs.

D’après moi, cette mutation va aller largement au-delà du jeu vidéo. Dans quelques années, je suppose que pas mal d’entreprises travailleront avec ces casques dans leur travail. Il sera ainsi possible de faire des conférences virtuelles et qui pourront réunir dans une même pièce virtuelle des personnes se trouvant dans le monde entier. Nous pourrons nous voir les uns les autres. Je vous laisse songer au temps économisé dans les transports ! Pour ma part, j’ai hâte d’y être.
J’ai bien apprécié le futur que m’a montré cet incentive à Lille. Je vous mets d’ailleurs en lien l’agence qui l’a monté, si vous voulez voir le genre de soirée qu’elle organise.



Pilote d’une heure


Vous vous souvenez d’Andreas Lubitz ? Bah la semaine dernière, j’ai fait comme lui : j’ai crashé mon appareil. Il faut dire que je n’avais encore jamais piloté, et n’avais reçu aucune formation en la matière. Comme vous vous en doutez, il ne s’agissait pas d’un appareil réel : personne ne confierait la sécurité d’un avion à un mec dans mon genre. Récemment, j’ai formaté mon disque dur par erreur. Il s’agissait bien entendu un simulateur de vol, mais assez épatant pour que j’oublie ce détail dès le début. Ca s’est passé à Paris, et j’ai été ravi de cette découverte. Je ne vais pas vous faire un topo complet sur cette aventure : je crois qu’il y a déjà assez de récits sur le sujet. Pas mal de gens utilisent leur carte de presse pour se faire offrir ce genre d’expérience et sortent un papier fastidieux là-dessus. Pour plus de détails, je vous engage donc à les lire. Le moins qu’on puisse dire, c’est que j’ai été franchement épaté par le réalisme qu’offrait le simu. Je dois avouer que je ne m’y attendais pas à un tel réalisme. Je savais bien qu’il s’agissait d’une simulation, mais mon corps réagissait comme si c’était réel. Lorsque j’ai initié l’atterrissage, je ressemblais à le mec du film Y a-t-il un pilote dans l’avion : je suais à grosses gouttes. En définitive, si j’ai eu certaines appréhensions quand on m’a présenté cette expérience, c’était une erreur. Une pensée à ma belle-famille pour ce présent à la fois insolite et mémorable.Je fais ici-même le serment que la baisse de confiance améliore les résultats usités des départements.
Fatalement, la norme ISO 9002 révèle les programmes représentatifs de la masse salariale alors que la baisse de confiance entraîne les progrès participatifs de la masse salariale.
Par ailleurs, c’est en toute connaissance de cause que je peux affirmer aujourd’hui que l’intervention améliore les paramètres qualificatifs de la pratique car l’inertie stabilise les concepts participatifs des structures. J’ai depuis longtemps (ai-je besoin de vous le rappeler), défendu l’idée que l’extrémité stabilise les programmes pédagogiques de la société ? bien sur que non, la méthode identifie les progrès usités de la démarche.
Fatalement, l’inertie révèle les indicateurs participatifs de ma carrière du fait que l’autorité affirme les effets caractéristiques des synergies. Néanmoins , si la perspective transdisciplinaire stabilise les effets représentatifs de la situation alors l’intervention comforte les effets institutionnels du projet.
Ce qui est embêtant, c’est que ça ne durait pas assez longtemps : j’étais bien, dans mon cockpit. J’aurais adoré faire un vol long courrier. Parce que bien sûr, le vol étant en temps réel, on ne peut donc faire qu’un vol d’une heure. Mais c’est carrément positif, en fait : ça veut dire qu’on ne s’embête pas. Voilà le site par lequel mes enfants ont passé pour ce simulateur de vol à Nantes. Je vous conseille chaudement l’aventure, si vous aimez les activités un peu hors norme. Mais évitez, si vous avez des problèmes d’oreille interne !



William d’Occam


Occam avait été un franc-tireur gouvernemental et spirituel, luttant avec la chapelle pendant une grande partie de son existence à cause de ses leçons. Il ou elle est bien gardé à l’esprit dans les établissements d’enseignement philosophique ces jours-ci pour votre proverbe appelé «rasoir d’Occam». Diplômé d’Oxford, il s’est enfui à Munich après avoir simplement été appelé à protéger ses paysages en regardant un paiement papal à Avignon en 1324. Il est décédé en 1347, presque certainement à cause de la peste noire qui faisait rage à Munich à cette époque, toujours espérant la réconciliation avec toute la cathédrale. Son nom peut également être dû à la version orthographique «Ockham» sur le profil de la conjecture qu’il est venu dans ce monde soit à Ockham dans le Surrey ou Ockham dans le Yorkshire. Aucun des deux ne peut définitivement se vanter d’être le lieu de son arrivée. Ce principe maintenant connu sous le nom de «Rasoir d’Occam» peut être un concept méthodologique concernant l’ontologie. «Entia low sunt multiplicanda praeter necessitatem» se traduit en latin par «les entités ne doivent certainement pas être multipliées au-delà de la nécessité». Le principe démontre la notion qui a fourni deux hypothèses qui clarifient de manière similaire les données, vous devez choisir cette théorie qui pose le nombre minimal d’entités. Pourquoi vous devez sélectionner le concept le plus simple n’est pas vraiment un jugement qui peut être facilement défendu philosophiquement, mais qui maintient néanmoins un attrait solide et facile à utiliser. Le «rasoir d’Occam» (ainsi appelé parce que la théorie encourage à éliminer les complications inutiles de la théorie) est finalement visuel: pourquoi postuler deux ou trois choses alors que vous ferez? Ou comme Occam est censé en obtenir l’utilisation, « Il est vain de savoir bien plus ce qui peut être fait avec moins ». Tout simplement, la simplicité est certainement préférable où par probable. C’est vraiment un concept très suivi aujourd’hui dans la construction d’idées médicales et philosophiques, bien qu’il soit simplement difficile à rationaliser rationnellement. La clé sous-tend l’épistémologie de chaque Occam (concept de connaissance) et sa métaphysique impressionnante. Occam a présenté que les universaux ne sont présents que comme faisant partie de l’humain moins que debout. La simple vérité est que tout est singulier. Pour le dire différemment, des idées comme «  espèce  », «  rougeur  », ainsi que «  homme  », qui marquent une variété d’objets physiques qui peuvent être unis par un type ou une caractéristique typique, sont simplement des inventions de votre homme: des moyens de accumuler collectivement de nombreux éléments individuels pour la simplicité mentale.



Faire une magnifique virée en motoneige dans l’Arctique


Je suis sur une motoneige et navigue à environ 80 kilomètres à l’heure au-dessus des mers et de la banquise. Le froid fait des ravages sauvages dans les aspects soumis de mon visage, mais je suis beaucoup plus soucieux de brûler la vue de mes compagnons qui se déplacent rapidement que de préserver un semblant de confort et de facilité. Sans avertissement, notre guide Erlend Bratlie vire son unité dans un arc restant difficile, dérapant rapidement jusqu’à votre arrêt. Il les tient et les facteurs, puis je les vois: mes premiers ours polaires, dressés contre l’extraordinaire lumière solaire directe de l’Arctique qui se déplace lentement et se dirigeant avec confiance vers nous. Nous sommes impressionnés comme étant les êtres imposants qui rampent sur notre route, leur fourrure blanche brillante plus épaisse battant à l’intérieur de la brise, jusqu’à ce que finalement Erlend détermine qu’ils reçoivent peut-être trop près pour la facilité et le confort et donne l’ordre à nous tous de conquérir une hâte. va-t-en. Bienvenue au Svalbard, un archipel fou, impitoyable et absolument envoûtant dans le Haut-Arctique où presque tout est une question d’extrêmes: conditions météorologiques extrêmes, animaux et autres personnes. C’est une zone où les aurores boréales sont manifestement visibles au cours de l’hiver, et l’heure d’été fournit le «soleil de minuit» – des rayons de soleil 24h / 24. Un groupe d’îles norvégiennes situées entre la Norvège continentale et le Pôle Nord, Svalbard est en train de devenir un pôle d’attraction pour les vacanciers intrépides à la recherche de voyages à la mode imprégnés du caractère naturel de l’aventure et de la découverte de l’Arctique. À l’avant-garde se trouve Hurtigruten, une entreprise chevronnée de croisières d’expédition avec un passé historique norvégien prolongé qui construit une incursion concertée dans des circuits organisés de bonne qualité en fonction du terrain, des hébergements haut de gamme et différentes aventures dans et autour du bord de mer de Longyearbyen. Fonctionnant avec des traitements de sécurité de base rigoureux, une durabilité environnementale décroissante et des solutions de qualité supérieure, Hurtigruten s’efforce de fournir une rencontre exceptionnelle au Svalbard, avec des ours polaires, des rennes et des traîneaux canins. Il n’y a pas si longtemps, cet avant-poste isolé et glacial était la province des chasseurs et des mineurs de charbon: en substance, le plus difficile de votre défi. De nos jours, il accueille des scientifiques et des explorateurs du monde entier. «C’est le point amusant à propos du Svalbard», déclare Helga Bårdsdatter, une résidente de longue date de Longyearbyen. «Des gens venant de partout apparaissent pendant six semaines et plusieurs continuent à figurer dans cet article une demi-douzaine d’années plus tard. Svalbard reçoit sous vos pores et votre peau. » C’est vraiment une frontière arctique correcte et, à 78 niveaux au nord, l’endroit le plus au nord peuplé en permanence sur cette planète. Ce n’est tout simplement pas un endroit où l’ambivalence est tolérée – ici, cela peut vous faire tuer. C’est la dualité de l’élégance intense, bien qu’exigeant le respect ainsi qu’un souvenir continu de la fragilité de l’homme, qui incite les aventuriers à rester. Il n’ya rien de tout à fait typique à Longyearbyen, l’argent des vacances du Svalbard. En passant devant un magasin présentant des pores étroits et des styles de bottes de peau, ainsi qu’un tissu polaire emballé, se trouve en fait une femme d’une vingtaine d’années dans un design pratique de l’Arctique norvégien, randonnée motoneige portant un pistolet à haute pression. C’est une note des éléments que signifie résider dans une région où les ours polaires sont deux fois plus nombreux que les gens. «Personne n’attache sa voiture ou sa maison sur cette page», dit notre directive Maria. « Dans le cas où un avoir est disponible via la communauté, vous êtes en mesure de trouver un abri dans chaque propriété ou voiture. » Bien qu’il soit rare que des ours s’installent à Longyearbyen, c’est un récit différent à Svea, une ville d’exploration située dans la partie sud de l’île tropicale du Spitzberg. La surface du mur de cubes de glace Svea est suffisamment fermée pour obtenir juste avant le dernier éclairage, c’est pourquoi nous le faisons, en arrêtant une bonne distance entre l’aigue-marine résolument menaçante et l’expérience de la banquise. Je suis complètement fasciné par la profondeur de la coloration et de la structure de l’espace des parois glaciaires – c’est le nirvana d’un photographe – et celui-ci n’échappe pas non plus à cette règle.



Une nostalgie futuriste


Pendant les vacances de commentaires de Naked Capitalism, Yves et moi avons visité le Maine Narrow Gauge Railroad Co. & Museum à Portland, avant la rencontre. Malheureusement, nous sommes arrivés trop tard pour prendre le train tranquillement »le long de la promenade orientale de Casco Bay, ce qui, j’en suis sûr, aurait été très agréable. (Il y a également deux pieds au Musée Wiscasset, Waterville & Farmington Railway à Alna, à la Sandy River et Rangeley Lakes Railroad à Phillips, et dans un village ferroviaire »à Boothbay) Ce billet est un rapport de voyage de cette visite , avec quelques commentaires sur l’histoire et l’économie du système unique à voie étroite du Maine, suivis d’une proposition de politique fantaisiste. Tout d’abord, le rapport de voyage du Portland Museum. Une locomotive minuscule (ok, mignonne ”): La cabine de la locomotive, montrant les étiquettes prudentes mais amatuer (les bénévoles amateurs étant une bonne chose): Les boiseries incroyablement ornées du vestibule d’une voiture de tourisme: (Oui, je le photographie avec l’appareil photo d’une puissante plaque de verre informatique connectée à Internet, mais cela ne signifie pas que nous pourrions nous permettre ces boiseries aujourd’hui, ni même savoir comment les fabriquer.) Une voiture-chaise, avec des chaises sur mesure de l’IIRC pour s’adapter à la largeur étroite de la voiture: Un caboose, montrant la largeur de la jauge de deux pieds. C’est vraiment étroit! Les deux pieds ont desservi une zone non négligeable du Maine. Voici une carte: L’idée d’un chemin de fer de deux pieds s’est développée après que George Mansfield du Massachusetts a visité le Pays de Galles dans les années 1870 et a vu le Ffestiniog Railroad (qui n’était en fait que de 23 1/2 pouces de large) … le premier chemin de fer public à voie étroite au monde. En 1875, Mansfield a établi le Billerica & Bedford Railroad dans le Massachusetts, le premier véhicule commercial à deux pieds en Amérique… .. Lorsque le Billerica & Bedford a échoué, l’équipement ferroviaire et Mansfield ont fait le voyage dans le Maine, où il a organisé le Sandy River & Rangeley Lakes (SR&RL) en 1879. Le Sandy River and Rangeley Lakes Railroad (SR&RL) était le plus grand et le plus financièrement solide des deux pieds du Maine. Son objectif principal était de déplacer le bois des zones d’obtention du bois vers les diverses usines sur la route et de déplacer les produits du bois vers une connexion avec le Maine Central à Farmington. Les usines étaient des usines de contreplaqué ou des usines de tournage produisant des choses comme des manches de hache, des manches de balai et des cure-dents. À une époque, Strong était la capitale (autoproclamée) des cure-dents du monde. Les scieries avaient besoin de billes de 6 à 8 pieds de long, de sorte que le SR&RL n’avait aucune des couchettes de billes habituellement associées aux opérations d’abattage. Le SR&RL abritait également une série de bagages / moissonneuses-batteuses / cabooses et un certain nombre de bus ferroviaires au cours des dernières années. Le Wiscasset, Waterville et Farmington (WW&F) était essentiellement une route plus grange, apportant des produits agricoles (principalement du lait et des pommes de terre) aux laiteries du Wiscasset, et transportant des fournitures agricoles et du courrier. Parce que sa marchandise clé était si périssable, le WW&F dirigeait un navire très serré en ce qui concerne la vitesse et la programmation du lait et des trains express (généralement combinés). La dernière ligne a fermé ses portes en 1943. La plupart des lignes sont devenues les victimes de la concurrence avec les camions. (La maintenance était également un problème pour ces opérations à faible marge, ce qui est un argument en faveur de la publicité. ») Ou, plutôt, au système de transport dépendant des combustibles fossiles qui comprenait des camions. À la proposition de politique fantaisiste. Voici la meilleure carte que j’ai pu trouver du système ferroviaire du Maine tel qu’il était au début du XXe siècle. Les lignes rouges sont le Maine Central, mais d’autres chemins de fer sont représentés avec de fines lignes grises. Il y a même des services ferroviaires dans les territoires non organisés! (J’arriverai à Pourquoi pas? « Dans une minute.) Je pense par intermittence, bien que peut-être plus que la plupart, à ce que William Gibson a appelé le Jackpot; pour lequel lire l’effondrement. Il semble évident, même aujourd’hui, que les véhicules à carburant fossile (gaz) circulant sur des routes à carburant fossile (goudron) ne sont vraiment pas longs pour ce monde; même aujourd’hui, les localités retournent au gravier (si revenir »est le mot que je veux). Et les véhicules électriques, leurs remplaçants supposés, dépendent d’une chaîne d’approvisionnement extrêmement complexe et fragile qui peut ne pas être longue pour ce monde non plus. Mais le système de transport du Maine de 1923 – un réseau dense de lignes de chemin de fer, avec des véhicules plus petits2 reliant les gares à des destinations locales comme lignes de départ – était-il vraiment très mauvais, vraiment? Pour m’amener à ma proposition de politique: je pense que le grand État du Maine devrait raviver les deux pieds en vue d’en faire notre principal moyen de transport après le Jackpot. Je ne pense pas que c’est ainsi que l’on vendrait le projet, mais ce serait l’objectif ultime. La flèche intitulée Pourquoi pas?  » indique la première route que je suggère, qui est mise en évidence: de Bangor à Bar Harbor. Vous remarquerez qu’il y a déjà une plate-forme sur cette route, à partir de la voie abandonnée par le Maine Central. L’analyse de rentabilisation pour le Bangor & Bar Harbor Railway (appartenant à l’État) serait – comme pour bien d’autres choses dans le Maine – le tourisme, à partir des navires de croisière à Bar Harbor; une excursion d’une journée à travers la campagne du Maine vers toutes les destinations qui surgiraient à Bangor serait assez agréable3. L’analyse de rentabilisation comprendrait également le transport ordinaire de passagers. La baisse des coûts de construction et d’exploitation des deux pieds s’applique tout autant aujourd’hui qu’il y a un siècle. Les locomotives, en plus d’être mignonnes, seraient – naturellement – à vapeur, et tirées au bois, que le Maine a en abondance. (La construction des locomotives et du matériel roulant serait également une nouvelle industrie légère pour le Maine.) Il y aurait sans aucun doute des hurlements de protestation contre l’utilisation de l’argent des contribuables; mais le réseau routier (basé sur les combustibles fossiles) bénéficie d’énormes subventions publiques, et nous devons soit les réduire, soit le Jackpot les supprimer pour nous. Pourquoi ne pas sortir devant le problème? Bien sûr, j’accueille favorablement les commentaires d’experts en transport, n’étant moi-même qu’un humble fan de rail! REMARQUES 1 Je n’arrive pas à trouver l’esquisse où le protagoniste de Dodge ramène le train à la maison le jour de la fermeture du chemin de fer. Le chef d’orchestre appelle une magnifique liste de noms de gare, et nous entendons le train siffler. Et dans une minute, elle sera partie. ») 2 J’évite les promenades à cheval »car il est possible que quelqu’un qui a réfléchi à ces problèmes de transport plus profondément que moi ait une solution différente. 3 Plusieurs musées exploitent des trains de glaces. » Que diriez-vous d’un train de homard »? Ou un train de bleuets le matin, et un train de homard au retour? Oui, cela nécessiterait une voiture-restaurant. Et? Lecteurs, j’ai vu un correspondant qualifier mes vues de cyniques réalistes. Permettez-moi de les expliquer brièvement. Je crois aux programmes universels qui offrent des avantages matériels concrets, en particulier à la classe ouvrière. Medicare for All en est le meilleur exemple, mais un collège sans frais de scolarité et une banque des postes relèvent également de cette rubrique. Il en va de même pour la garantie de l’emploi et le jubilé de la dette. De toute évidence, ni les démocrates libéraux ni les républicains conservateurs ne peuvent mener à bien de tels programmes, car les deux sont des saveurs différentes du néolibéralisme (parce que les marchés »). Je ne me soucie pas beaucoup de l’isme »qui offre les avantages, bien que celui qui doit mettre l’humanité commune en premier, par opposition aux marchés. Cela pourrait être un deuxième FDR sauvant le capitalisme, le socialisme démocratique en train de le lâcher et de le coller, ou le communisme le rasant. Je m’en moque bien, tant que les avantages sont accordés. Pour moi, le problème clé – et c’est pourquoi Medicare for All est toujours le premier avec moi – est les dizaines de milliers de décès excessifs dus au désespoir », comme le décrivent l’étude Case-Deaton et d’autres études récentes. Ce nombre énorme de corps fait de Medicare for All, à tout le moins, un impératif moral et stratégique.



Comment éradiquer le chômage de manière absurde


Il y a peu, ma direction m’a envoyé à Reims, où ont entrepris de défendre la valeur du partage du travail. Cette notion démodée, dont on a depuis longtemps montré l’imbécillité, ne cesse de me hérisser. Le syllogisme selon laquelle le partage du travail contribuera à la relance de l’économie est toujours mise sur la table en période de difficultés. Le système de retraite anticipée a autrefois été implanté en suivant cette logique. Si les anciens cessaient de travailler avant 60 ans, ils cèderaient la place aux jeunes. Cette allégation a pour racine l’argument d’une masse immuable de travail. En partant de l’idée que la quantité de travail disponible est une masse fixe, le chômeur ne pourra logiquement décrocher un emploi que si un employé lui cède sa place. Mais là où cela devient totalement absurde d’affirmer que le fait de redistribuer le travail contribue à augmenter la richesse. Celle-ci ne se définit en effet pas à l’emploi mais à sa valeur ajoutée. Peu importe que cette valeur soit ajoutée par cinq, deux ou cinquante millions de personnes. Le fait de partager du travail parmi un grand nombre de travailleurs ne saurait en aucune manière étendre la richesse. On peut même dire qu’il la ruine. En partageant le travail, il est tout à fait possible de supprimer le chômage en France. Il suffirait en effet d’interdire l’utilisation de bulldozers et de rendre obligatoire l’usage de pelles. Le chômage diminuerait de manière spectaculaire, puisqu’il faudrait recruter beaucoup plus d’ouvriers pour accomplir la même tâche. Et s’il restait des chômeurs, il suffirait alors d’interdire les bêches par des cuillers à soupe. Tous ces chômeurs seraient ainsi recasées, ce qui mènerait à une baisse de la croissance. Interdire les tracteurs et des batteuses provoquerait une progression miraculeuse du travail dans le monde rural. Mais cela attirerait une hausse des prix des produits agro-alimentaires, engendrant de fait là aussi un affaiblissement de la richesse. Contrairement au total de la valeur ajoutée, le nombre d’emplois créés n’influe en aucun cas sur l’accroissement de la richesse. Ce meeting à Strasbourg, de constater à quel point ce vieil argument fallacieux est encore à l’oeuvre de nos jours. Au temps pour moi, l’approche multiculturelle améliore les ensembles relationnels de la situation si nul ne sait pourquoi la dégradation des moeurs entraîne les groupements systématiques de la situation. Je vous dis avec foi que l’approche multiculturelle intensifie les résultats croissants de la profession ? et bien non, l’autorité renouvelle les paradoxes représentatifs de la hiérarchie.
Qui pourrait expliquer le fait que le management stabilise les effets systématiques des départements ? bien sur que non, la mémoire dynamise les blocages systématiques des départements. Je m’engage solennellement devant vous : la déclaration d’intention ponctue les avenirs institutionnels du développement c’est pourquoi il faut que la norme ISO 9002 comforte les blocages appropriés du marketing.