Le tailleur de croupières

Pour faciliter la technique de 2009, bapteme de l’air le Kremlin avait besoin d’acquérir 1 000 nouveaux avions et hélicoptères d’ici 2020. La pression du flux d’air russe a utilisé des chasseurs furtifs Su-57 en Syrie une fois de plus, car la toute première installation de ces avions dans ce pays ravagé par la guerre en février. 2018. Mais cela ne signifie pas que le Su-57 à deux moteurs est plus près de se préparer pour la fabrication en vrac, sans parler de leur préparation à une guerre de haut niveau contre un ennemi de haute technologie. Le chef d’état-major de l’armée européenne Valery Gerasimov a déclaré le déploiement à la mi-décembre 2019, sur la base de TASS. « Le cinquième avion de technologie Su-57 sera examiné », a déclaré Gerasimov. « Ils avaient été ré-analysés en Syrie, où tous les travaux préparés ont été menés à bien. » Mais on ne sait pas quels auraient pu être ces emplois. Le premier déploiement du Su-57 en Syrie n’a apparemment comporté aucun véritable dépassement. Il est possible que le déploiement de 2019 ne l’ait pas été, peut-être. Les deux T-50 qui ont pris part à la mise en œuvre de 2018 se sont présentés en Syrie avec un avion radar russe A-50, plusieurs avions d’assaut Su-25 et quatre chasseurs Su-35. Les avions de combat sont arrivés en Syrie après des jours de frappes aériennes intenses par des avions russes se concentrant sur des zones gérées par des rebelles contre-régime à Idlib et dans la Ghouta orientale. Les États-Unis et la coalition ont surveillé la salle aérienne au-dessus de la Syrie ont réagi avec une extrême prudence. La présence des Su-57 « accroît certainement le niveau de complexité auquel les équipages doivent faire face sur le marché », a déclaré le commandant Holmes, commandant du contrôle du flux d’air, selon un tweet de la journaliste de l’aviation de 7 jours Lara Seligman. Cependant, la coalition semblait également comprendre le potentiel de dépassement minimal que symbolisaient simplement deux avions de guerre, quelles que soient leurs qualités furtives. « La présence du nouvel avion russe dans la région n’a pas d’impact sur les opérations de la coalition, et nous ne pouvons pas non plus vérifier cela comme un danger pour l’avion de la coalition », a déclaré un représentant de la coalition. Lors de la mise en place des Su-57, le Kremlin «pariait carrément avec des prototypes précieux et le style de vie de leurs pilotes», selon Tom Cooper, expert et écrivain en aviation. Le Su-57 était alors, et reste, un prototype de chasseur mma. La force de l’atmosphère russe n’en possède qu’une douzaine environ, qui a volé pour la première fois en 2010 mais a souffert d’un manque de financement et de l’échec de toute co-amélioration face à l’Inde. Depuis le début de 2018, le Su-57 avait «des détecteurs inadéquats et incomplets, des méthodes de gestion des flammes inachevées et des suites d’auto-sécurité, aucune avionique intégrée opérationnelle et … des moteurs non fiables», a déclaré Cooper. L’avion n’a effectué pratiquement aucun contrôle de séparation des armes et ne disposait d’aucune autre arme fonctionnelle à côté de son canon intérieur de 30 millimètres. Pire encore, l’avion avait été « piloté par des pilotes d’avion qui n’avaient aucun type de doctrine ou de stratégie pour le genre et qui ne sont pas vraiment en mesure de s’appuyer sur l’avionique des avions ainsi que sur d’autres techniques », selon Cooper.

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