Le tailleur de croupières

Enseigner, c’est bien, mais enseigner quelque chose que vous aimez faire, c’est encore mieux. Dans cet article, pilote d’avion je découvre le travail incroyable d’instructeur de vol qui est probablement l’un des meilleurs travaux pour quiconque s’intéresse à l’envol. Les instructeurs de vol forment les élèves à voyager en avion et les préparent aux évaluations pour obtenir des permis. Les instructeurs sont des pilotes hautement qualifiés qui ont des classements uniques qui leur permettent d’enseigner. Dans les classes d’étage-collège, ils aident leurs élèves à découvrir des capacités de montée en flèche spécifiques – comment lire les sections d’outils d’avion, par exemple. Ils décrivent également les principes des mathématiques et de la physique qui sont importants pour le vol. D’autres classes incluent le temps de montée en flèche supervisé, où ils fournissent des commentaires et peuvent demander aux étudiants d’effectuer les mêmes tâches ou manœuvres souvent. Certains instructeurs utilisent des simulateurs ou des avions et des hélicoptères à double gestion. La Government Aviation Management (FAA) exige que les formateurs de vol des compagnies aériennes aient des diplômes d’études secondaires. Les programmes du secondaire en géographie, sciences, mathématiques et magasin sont une bonne planification. Les compagnies aériennes ont besoin que leurs instructeurs aient au moins deux ans d’études collégiales. Beaucoup préfèrent les formateurs qui ont des niveaux universitaires. Les formateurs doivent avoir des licences de pilote personnel et des permis de pilote industriel, qui ont des spécifications particulières d’âge, de vue et de capacité. Les permis nécessitent également un certain nombre d’examens donnés par la FAA, tels que l’observation des vols des compagnies aériennes. Les candidats au classement des instructeurs de vol des compagnies aériennes doivent réussir des tests de la FAA similaires à ceux des licences de pilote professionnel: une évaluation physique réelle rigoureuse; un chèque écrit couvrant les règles de l’aviation du gouvernement fédéral, les méthodes de menu, la procédure stéréo et la météorologie; et une vérification des performances globales en vol. Ils doivent également réussir des évaluations dans les manœuvres de formation au vol des compagnies aériennes et des évaluations à la fois composées et pratiques sur le coaching de vol des compagnies aériennes. Les pilotes qui souhaitent devenir instructeurs se préparent à ces évaluations en lisant les manuels de pilotage des compagnies aériennes et en suivant des cours. Les futurs entraîneurs doivent également avoir un certain nombre de 100 heures de vol. Les instructeurs de vol reçoivent des qualifications pour voyager et enseigner aux pilotes d’aéronefs de classes particulières d’aéronefs. Ils doivent obtenir des classements supplémentaires pour piloter et former des pilotes d’autres types d’avions. Les écoles en plein essor ont normalement des lieux de travail de positionnement qui aident leurs élèves à découvrir le travail en tant qu’instructeurs. Les chercheurs d’emploi peuvent également postuler directement dans les aéroports, les collèges en plein essor et les organisations de vol. Possibilités d’avancement et perspectives d’emploi Les instructeurs de vol peuvent progresser si vous suivez des programmes menant à des qualifications supplémentaires. Par exemple, ils peuvent rechercher des évaluations pour voyager sur des types d’avions supplémentaires ou se qualifier pour des classements d’outils. Ces capacités avancées pourraient être découvertes alors qu’ils enseignent déjà des cours de base en flèche. Certains deviennent des formateurs en chef ou des directeurs d’enseignement pour les écoles de pilotage. D’autres personnes s’avèrent être des examinateurs de vol pour la FAA, donnant des permis aux élèves qui réussissent divers tests de vol. Avec suffisamment d’expérience et des heures de pointe, ils pourraient déménager pour travailler comme pilotes d’avion d’affaires ou de ligne. Le travail des instructeurs de vol devrait augmenter aussi rapidement que d’habitude pour tous les travaux jusqu’en 2014. Le développement prévu de l’industrie du transport aérien, en particulier le développement des compagnies aériennes sans fioritures et des visiteurs de fret, devrait produire une demande pour plus de pilotes, qui ont besoin de compagnies aériennes instructeurs de vol. Les entraîneurs de vol partagent leur temps entre les salles de classe au sol ainsi que les cockpits des avions d’entraînement. Ils doivent être individuels et rester détendus même dans des circonstances difficiles. Ils ne travaillent pas plus de huit heures par jour, mais leurs horaires sont inhabituels: les instructeurs fonctionnent lorsque leurs élèves sont disponibles. Une pause de fin de semaine et une fonction en soirée peuvent être nécessaires.

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Jane Yilmaz et son mari, Altug, vivent maintenant dans des pays indépendants, mais pas par sélection: sous la réglementation britannique actuelle en matière de migration des membres de la famille, les revenus de Yilmaz sont tout simplement trop faibles pour parrainer son mari ou sa femme pour un visa. Altug continue de faire partie de sa volaille natale, empêchée de devenir définitivement membre de sa meilleure fille de sept ans et sept ans, Ela. Résidente du Royaume-Uni vivant à Plymouth, le ton de Yilmaz vacille d’émotion lorsqu’elle décrit comment Ela a réagi face à la scission indéfinie. « Elle a été identifiée comme ayant un mutisme sélectif, ce qui suggère qu’elle ne parle que dans certaines situations », explique Yilmaz. Sa fille a montré d’autres signes d’anxiété de séparation grave: «Quand j’ai été obligée de garder chaque jour pour un emploi temporaire, elle a enduré la porte et a crié:« Maman, souviens-toi de ne jamais partir! »» Un grand nombre de membres de la famille dans La Grande-Bretagne est aux prises avec des conditions similaires, poursuivant le passage de 2012 de la loi sur les migrations qui prévoit des spécifications de revenus strictes pour tous ceux qui cherchent à parrainer un mari ou une femme ou centrée qui ne résulte pas d’une condition d’associé de l’Union européenne. Alors que la Grande-Bretagne s’apprête à quitter l’UE en 2019, ces réglementations strictes pourraient bientôt concerner des centaines de milliers de familles supplémentaires – aggravant une profonde sensation d’anxiété et de doute parmi les citoyens de l’UE qui ont payé dans cet article sur leurs proches à venir. Les autorités conservatrices se sont engagées à mettre fin à l’activité totalement gratuite des individus de l’Union européenne adhérant au Brexit, ainsi qu’à déployer les règles d’immigration actuellement uniquement applicables aux personnes non membres de l’UE dans le tableau. Ce type de changement limiterait fortement le meilleur des Européens qui ne résident même pas en Grande-Bretagne pour s’inscrire ici pour des êtres chers. Les résultats décisifs testent les règles d’immigration des familles britanniques sont probablement les plus rigoureuses au monde. Adoptée dans le cadre de la politique du Parti conservateur en matière de suppression de la migration, la législation exige actuellement qu’un particulier anglais ou un résident européen génère au moins 18 600 £ par an (environ 24 400 $) pour demander un permis de résidence pour époux. Cette tolérance est environ 25% plus élevée que le salaire minimum annuel pour un employé à plein temps au Royaume-Uni. Les experts disent qu’en plus d’infliger des difficultés excessives et des tensions mentales aux enfants et aux familles, la police d’assurance est ouvertement classiste. «La méthode est faite pour dissuader les individus à faible revenu de mettre en œuvre», explique Chai Patel, directeur juridique et de la couverture du Conseil conjoint pour cet intérêt des immigrants (JCWI). Il déclare que cela a un impact disproportionné sur les femmes et les minorités, «qui gagnent souvent un salaire inférieur». Yilmaz fait partie de ces Britanniques qui n’ont peut-être pas été en mesure de trouver un emploi qui rapporte suffisamment. Un ancien professeur de technologie alimentaire, dit-elle, les coupures dans le domaine de la scolarité ont rendu encore plus difficile de trouver un travail qui correspond au seuil de revenu. Bien que la couverture ait été sévèrement critiquée, un porte-parole de ce bureau britannique des affaires à domicile a déclaré que les directives étaient légales et nécessaires. «Cela empêche les contribuables de venir lorsque les migrants familiaux se sont résolus au Royaume-Uni et acquièrent donc un programme complet d’intérêt pour l’accessibilité.» Le porte-parole détaille une décision de la Cour suprême de février qui a principalement maintenu la police d’assurance après que de nombreux ménages l’ont poussée. Bourbier de publication du Brexit Bien qu’un nombre incalculable de Britanniques gèrent les réalités des directives de migration des membres de la famille au Royaume-Uni, les citoyens occidentaux énumérés ici sont de plus en plus soulignés que le Brexit peut éventuellement éroder leurs propres privilèges dans ce domaine particulier. Étant donné que la Grande-Bretagne a voté de justesse pour quitter l’UE dans le cadre d’un référendum l’année dernière, quelques millions de ressortissants européens et leurs droits sur le Brexit ont fait l’objet de discussions prolongées à Bruxelles. Les négociations individuelles sont au point mort.

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J’ai d’abord expérimenté Brookings et BPEA lorsque j’étais professeur adjoint et j’ai discuté d’un article dans le cadre de la conférence. Cela m’a exposé à ce mélange de recherche de style universitaire crédible avec des implications politiques. En 2014, j’ai écrit un article pour BPEA avec un collègue de Northwestern qui examinait certaines des propositions de politique du logement qui étaient avancées après la crise financière et qui étaient assez controversées à l’époque.
Peu de temps après, j’ai été invité à être rédacteur en chef avec James Stock, ce qui a été une véritable expansion de la perspicacité. J’ai déjà eu une idée de l’efficacité et de la puissance des BPEA pour faire émerger des idées de recherche économique et les rendre plus visibles pour le reste du monde, mais être rédacteur en chef a été une excellente occasion de participer à ce processus et aussi pour aider BPEA à utiliser son leadership dans ce domaine pour choisir les idées sur lesquelles se concentrer, pour amener plus de personnes dans le processus et pour faire flotter les idées aux fins d’examen des politiques.
C’est inspirant de voir la portée que peut avoir l’économie.
Qu’est-ce que la participation à BPEA a signifié pour votre carrière?
Je reste en contact avec les sujets politiques et les implications de la recherche qui ont une pertinence politique plus que je ne le ferais autrement. Cela me donne également une visibilité sur de nombreux sujets différents en dehors de mon domaine de compétence typique. Je suis un macroéconomiste qui a travaillé principalement sur divers types de questions d’investissement, et ici je vois des gens qui travaillent sur les marchés du travail, les taxes sur le carbone et d’autres sujets qui sont soit plus éloignés, soit où les liens avec mon propre travail sont plus tangentiels, mais non moins intéressant et important. Je trouve cela fascinant et à mesure que vous acquérez de l’expérience dans la profession, vous constatez que les choses sont toutes liées les unes aux autres. C’est inspirant de voir la portée que peut avoir l’économie.
À votre avis, quels progrès la BPEA a-t-elle déjà réalisés dans la diversification de l’économie et que peut-elle et devrait-elle faire d’autre à l’avenir?
Aujourd’hui, il y a un ensemble plus diversifié de personnes dans la salle qui écrivent pour BPEA et je pense qu’il y a aussi des sujets et des méthodologies plus diversifiés. Nous avons eu plus d’articles utilisant des microdonnées, ce qui amène des chercheurs que nous ne voyons pas habituellement; par exemple, nous avions un document sur les programmes de lutte contre la pauvreté utilisant des microdonnées, et il y a eu des améliorations dans la disponibilité des données et des améliorations technologiques qui facilitent les nouvelles recherches. Il y a beaucoup de femmes qui travaillent sur la recherche qui utilise des microdonnées, et donc elles font partie de la communauté de BPEA d’une manière qu’elles n’auraient pas historiquement. Cela nous donne des voix plus diversifiées alors que nous restons modernes et à jour avec ce qui se passe en économie.
Je pense qu’à l’avenir, nous devons toujours regarder dans deux directions. La première est, ce qui se passe dans la profession économique et la recherche qui devrait filtrer dans l’APEB et a quelque chose à dire. Les implications politiques ne sont peut-être pas immédiates, mais c’est toujours quelque chose que nous voulons garder en tête. D’un autre côté, quelles sont les questions émanant du monde politique que nous devrions pouvoir aborder, en utilisant soit les méthodologies bien comprises que nous avons, soit en faisant appel à de nouvelles personnes, de nouveaux outils et de nouvelles données provenant du communauté professionnelle de l’économie.
Quel conseil donneriez-vous aux femmes qui envisagent une carrière en économie?
Je dirais trouver des questions ou des sujets qui vous intéressent, vous intéresser et vous passionner, puis approfondir ces sujets. Lorsque les décideurs politiques cherchent à mettre en œuvre une nouvelle politique, ils comptent vraiment sur des personnes qui ont une expertise et qui sont bien informées, donc un excellent moyen d’avoir un impact est d’être une ressource. Être bien informé vous permet de vous asseoir à la table, et un jour vous serez à la tête de la table, mais vous y arriverez en étant la personne qui est bien informée et la ressource sur un sujet. Aussi, soyez persévérant.

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